Sábado 9 y domingo 10 de julio de 2016. Arangoiti

Vuelos 118 y 119.

Fin de semana en Arangoiti con Carlos, Pablo y Mani para volar un par de mangas de la Euskal Liga que ademas también eran válidas para la Liga Sistema Central.

El viernes por la noche, antes de pasar por Monreal a casa de Patxiku donde nos alojábamos, nos acercamos a Pamplona para conocer el ambiente de los Sanfermines. Picamos algo allí, nos tomamos unas cañas y nos volvimos después de ver los fuegos artificiales.

El sábado subimos a Arangoiti después de repartirnos en los coches en el Irubide, el día estaba de sur y pusieron una prueba de 98km en dirección a Jaca para entrar luego hacia el Pirineo y volver a aterrizar en Berdún. Me pareció que la primera parte podía ser factible (hasta el desvío hacia el Pirineo) y me preparé para despegar con ganas de hacer un buen vuelo, pero sin embargo hice el peor despegue que haya hecho nunca. Me tiré a la piscina y toqué con la barra de control en las jaras, afortunadamente la fuerte pendiente me sacó sin más problemas pero pudo haber sido mucho peor. Además se me enganchó también la boquilla del camelbak y perdí todo el agua que llevaba.

Tras tranquilizarme después del cabreo por el horrible despegue estuve un rato tratando de ganar altura hasta que decidí tirar hacia el start. Me fui un poco bajo de altura y recorrí toda la ladera con el culo prieto hasta que casi al final y cuando ya iba muy bajo, a media ladera, conseguí girar una térmica que me aseguró la llegada a las campas del final del embalse.

Hice la primera baliza y salté para apoyarme en la siguiente ladera aunque un poco justo. Sobre Sigües vi aterrizada un ala y como seguía bastante tocado por el despegue y empezaba a tener sed decidí aterrizar allí también, donde me encontré que el piloto aterrizado era Rubio.

Nos recogió Nuria y nos fuimos al gol donde llegamos para ver aterrizar a Pablo, Mani y Yon, y luego me fui a recoger a Carlos.

Al día siguiente, tuve bastantes dudas sobre volar o no pues seguía dándole vueltas al despegue del día anterior, pero afortunadamente decidí despegar y lo hice bien pero.... se me atasco la cremallera del arnés con la tapa del cono y por mucho que lo intenté no pude cerrarla, así que acabé enfilando hacia los hangares pero me pegué demasiado a la ladera al girar hacia el norte y me comí el sotavento teniendo que aterrizar en un trigal junto a Lumbier. 

Después de recoger a Carlos y a Pablo que se quedó a 1 km de gol nos volvimos a Madrid.

A pesar de todos los incidentes disfruté mucho del viaje, siempre es un gusto volar en Arangoiti y disfrutar de la hospitalidad de los pilotos vascos y navarros, además como de todo se aprende, me llevé unas cuantas lecciones bien aprendidas.

Jueves 2 y viernes 3 de abril de 2015. Arcones

Vuelos 82 y 83.

¡Por fin un par de días de vuelo seguidos! Aproveché jueves y viernes Santo para acercarme a Arcones.

Tuvimos dos días de vuelo parecidos, típicos días primaverales térmicos y moviditos, con térmicas rotas pero que vienen de perlas para ir cogiéndole el tranquillo al asunto.

El jueves subimos Procu, Paco, Álvaro (que retomaba vuelos después de un parón de un año) Coci, Luis, Javier Moro, Ato y yo.

Me costó un rato remontar por encima del despegue y una vez conseguido traté de ir hacia Navafría por donde veía a Javier Moro, pero nada más pasar las Berrocosas entré en una descendencia que acabó mandándome al aterrizaje. Aterrizaje de rodillas tras 25 minutos de vuelo. Procu se pegó un buen vuelo ese día.

El viernes se nos unió Pablo dispuesto a estrenar su Combat.

Otra vez me costó remontar, esta vez lo hice ya muy abajo en la térmica de la cantera. Después estuve rondando los dos mil metros todo el vuelo por la cuerda. Buen aterrizaje tras hora y media de vuelo.

Lo mejor, los dos despegues que hice (por fin vuelvo a despegar bien) y el estreno impecable de Pablo con su Combat. Ademas tuvimos dos preciosos días con una visibilidad excepcional, nunca había tenido un día con un aire tan limpio en Arcones, al noreste se divisaba perfectamente la Sierra de la Demanda y las serranías de Soria y al Noroeste la Cordillera Cantábrica.

Al final me fui con ganas de más días de vuelo, pero también hay que cumplir con la familia.

Domingo 1 de marzo de 2015. La Muela de Alarilla

Vuelos 80 y 81

Le estoy empezando a coger el gustillo a estos vueletes invernales en la Muela, en estos dos primeros meses de 2015 ya he hecho más de la mitad de vuelos que hice en todo el año anterior gracias a estos buenos días que hemos tenido la suerte de disfrutar en Alarilla.

La verdad es que la Muela es el sitio perfecto para practicar aterrizajes y despegues en invierno, la pena es el exceso de tráfico de parapentes que suele echar para atrás a la hora de hacer más vuelos, pero en días con viento fuerte y poco parapente el sitio es perfecto.

Dos vueletes de media hora más o menos con un aterrizaje malo y otro bueno. Un lujo de ambiente de vuelo, nos juntamos casi 20 alas, y la única pega del percance de Alfredo aterrizando.

Viernes 20 de febrero de 2014. La Muela de Alarilla

Vuelos 78 y 79

Otro divertido viernes de vuelos en la Muela.

Uno de esos días que hace que aumente más, si es posible, mi pasión por el vuelo libre; y no por haber realizado un gran vuelo, de hecho solo hice un par de vuelos más bien cortitos, sino por una acumulación de sensaciones y vivencias que hacen que el vuelo en sí sea lo de menos.

Por poner un ejemplo de una de esas sensaciones, una clara muestra del tipo de buena gente que habita este mundo del ala delta: Estaba terminando de montar con Valín cuando él se preparó para despegar no sin antes preguntarme si quería que esperase un poco para ayudarme a mi en el despegue, le dije que no hacía falta y que despegará tranquilo que luego lo haría yo cuando terminase de montar. Pues bien, cuando estaba listo y acercándome a la rampa, apareció de la nada para coger los cables delanteros y echarme una mano. ¡Había aterrizado exclusivamente para ayudarme! ¡Que tío más grande! ¡Chapeau maestro!

Este tipo de situaciones o parecidas las he vivido prácticamente cada vez que he ido a volar y como decía son las que hacen que vuelva a casa feliz como una perdiz, incluso a lo mejor sin haber volado ese día, pero si además el día se presenta, como fue en este caso, con viento laminar y lo suficientemente fuerte para que no hubiera parapentes y con la compañía de seis o siete alas más, entonces la dicha no puede ser mayor.

Viernes 1 de noviembre de 2013. La Muela de Alarilla

Vuelo 58

Típico día en La Muela. 

Vuelo un poco estresante por el tráfico de parapentes, pero en cualquier caso un buen día, bastante mejor de lo que esperábamos. Al final pudimos volar algo más de una hora. 

En el aterrizaje estuve a punto de tener un percance al engancharme la mano izquierda con el cable trasero cuando la cambiaba al montante, afortunadamente reaccioné bien y pude salvar la situación. 

Lo dicho un día mucho mejor de lo esperado que acabó con las cañitas de rigor, esta vez en Tórtola. 

Sábado 5 de octubre de 2013. Arcones.

Vuelo 57

Un día espectacular de otoño, con unas preciosas calles de nubes por toda la meseta y un aire limpísimo que proporcionaba una visibilidad impresionante. Desde el despegue se divisaba perfectamente la sierra de la Demanda. Pedraza, que está a unos 10 km del despegue, parecía estar a tiro de piedra. Nunca en los ocho años que llevo volando había encontrado un día con tan buena visibilidad en Arcones. Por poner alguna pega, el techo estaba bastante bajo, debía estar unos 300 ó 400 m por encima del despegue aunque confiamos en que aumentara según avanzara el día.

El despegue estaba invadido por parapentistas pues se celebraba la última manga de la liga centro. Como apenas había sitio, descargamos la alas y esperamos a que empezaran a despegar los parapentes y a que dejaran hueco para montar nosotros. Los parapentes fueron despegando y ganando altura con facilidad camino de Navafría, lo que presagiaba un buen día. Terminamos de montar cuando los primeros parapentes estaban de vuelta camino de Somosierra y pasaron con más altura que a la ida.

Decidimos que intentaríamos volar en grupo Pablo, el Procu, Juan y yo y que una vez en el aire decidiríamos a donde ir, probablemente a Navafría para luego tratar de llegar a Pedraza. Pablo despegó el primero. Yo estaba listo para despegar tras él pero decidí esperar alguna racha un poco más fuerte porque en ese momento el viento había bajado bastante de intensidad. Además las nubes dejaron en sombra toda la zona desde el despegue al aterrizaje provocando que Pablo se hundiera y acabara en la campa. El resto decidimos entonces esperar un ciclo mejor.

Pasado un buen rato la cosa pareció mejorar algo. Valín se preparó para despegar y yo hice otro tanto. Nada más despegar vi que Valín había cobrado bastante altura más o menos sobre La Hoya así que me fui hacia allí. La ladera no funcionaba apenas, iba rascando la ladera en un cero continuo con la esperanza de llegar a una zona soleada esperando encontrar allí una ascendencia. Nada más cruzar la linea de sombra el vario empezó a pitar y empecé a hacer ochos pues no podía hacer círculos al estar todavía muy cerca de la ladera. Tras pasar la altura de la cuerda la térmica mejoró y ya pude girarla normalmente, en ese momento apareció Antonio Letón bastante más bajo y empezó a girar la misma térmica. Desde arriba lo veía acercarse como un cohete y en poco tiempo me alcanzó y me sobrepasó. Está claro que la experiencia es un grado.

Tras alcanzar el techo, decidí tratar de llegar a Pedraza y tiré en linea recta hacia allí. Pronto me di cuenta de que que estaba yendo entre dos calles de nubes y que no iba a encontrar nada en esa dirección así que decidí volver a la cuerda a recuperar altura y volver a intentarlo esta vez bajo la calle de nubes. 

Volví a coger unos 2.400 m en la nube que había sobre la cuerda y enfilé otra vez por el valle hacia Pedraza. Tenía el viento de cara y avanzaba muy despacio pero al estar bajo una nube al menos no perdía altura. La siguiente nube  estaba más o menos sobre Cañicosa al otro lado de la N-110. Efectivamente al poco de cruzar la carretera empecé a girar una ascendencia pero la deriva me volvía a mandar hacia la montaña. Hice un par de intentos pero la deriva siempre me volvía a hacer cruzar la N-110 sobre Matamala. En ese momento además empecé a tener frío, todavía me creía que estábamos en verano, así que decidí poner rumbo a la campa, si encontraba algo de camino trataría de girarlo y continuar el vuelo y si no pues había tenido un buen vuelo y había disfrutado.

No encontré nada y acabé aterrizando sin problemas en la campa, 50 minutos de vuelo de los que disfruté mucho y en los que aprendí más aún, fue un gustazo volar por primera vez en un día con calles de nubes.

Domingo 15 de septiembre de 2013. Arcones

Vuelo 56

Después del incidente en el despegue del día anterior decidí que montaría en la parte de abajo, también se apuntaron a despegar abajo Pablo el Procu y Juan.

Pusieron una prueba mitad por la ladera mitad por el valle. Start igual que el día anterior, primera baliza en el apeadero de Somosierra, segunda baliza en La Salceda, tercera en Castillo de Castilnovo y Gol en Arcones, total 83km.

Me preparé para despegar después de Pablo y está vez estaba muy concentrado para hacer un buen despegue, no me podía volver a pasar lo del día anterior. Esperé una buena racha y con los planos bien nivelados empecé una carrera progresiva con el cuerpo bien metido en el triangulo y empujando con los hombros hasta que acabé despegando sin problemas y esperando un poco en los montantes antes de coger la barra de control, en definitiva un despegue perfecto, algo que hacía bastante que no conseguía.

El día estaba complicado, la ladera muy justa funcionaba a ratos, y las térmicas eran estrechas y a veces rotas, había además una capa de cirros que no facilitaba las cosas. 

Estuve un rato por la zona del despegue intentando ganar algo de altura para irme hacia el start pero no conseguía llegar a 2000 m, decidí que en cuanto los alcanzara me iría. 

Me puse con 2100 sobre el despegue y enfilé hacia el start. A medio camino me di cuenta de que iba a llegar muy justo. Vi un ala, que me pareció la de Pablo, girando justo en start, así que aceleré para intentar recuperar allí altura exactamente igual que el día anterior, pero llegué demasiado bajo y me dio el tiempo justo a rascar un poco de ladera para intentar mantenerme y girar hacia el valle a una campa que hay entre Prádena y la ladera, por encima de la piscina municipal. La campa parecía buena desde arriba pero al llegar a ella descubrí que no lo era tanto. Tiene bastantes inclinaciones en distintas direcciones así que aproveché para intentar aterrizar cuesta arriba, lo que acabé haciendo sin problemas.

Se acercó a buscarme Ana con mi coche y como no conseguía localizarme en cuanto plegué el ala me acerqué andando a la carretera donde me recogió y volvimos a subir a por el ala.

Finalmente nadie consiguió hacer gol, se quedó prácticamente todo el mundo antes de la baliza de La Salceda.

En calvas ganó Mc Guiver con Carlos Crespo 2º y Ako 3º. En sport Ganó Mani, 2º quedó Pablo y 3º yo. Me alegre especialmente por vuelo de Pablo, pues aunque me adelantó en la clasificación (grrrrrrr), seguro que le dio confianza en un año que ha dedicado más tiempo al velero por lo que todavía no se sentía muy a gusto con el ala.

Clasificación General

Clase Sport

Sábado 14 de septiembre de 2013. Arcones

Vuelo 55

Este fin de semana se reanudó el campeonato de la comunidad de Madrid que se había suspendido en mayo en el segundo día cuando se metió la surada en Arcones.

Como también se celebraba ese día prueba del Open Tres Provincias de parapente y había mucha gente en el despegue de abajo, muy a mi pesar, las alas subimos al despegue de arriba que nunca me ha gustado (excepto para montar) y que a partir de este día me iba a gustar menos aún.

Decidieron como prueba un gol directo a Almazán (106 kms), como el día estaba claramente de oeste pensé que era una buena ocasión para intentar hacer la prueba pues con mi ala viento en cola no voy mal, otro cantar es cuando el viento se pone de cara que el ala cae como un ladrillo. Además era una ruta que conocía del año pasado lo que me daba un extra de confianza.

Al ver las largas carreras que se pegaban los machacas para despegar empecé a preocuparme un poco más, nunca he confiado mucho en mi carrera y además era consciente de que últimamente me estaba tirando muchas veces a la piscina.

Después de ver despegar a los figuras,  esperé un poco a que se prepararan el Procu y Pablo, pues quería volar con ellos, y me acerqué a la zona donde empieza a haber algo de pendiente (realmente poca pues arriba el despegue es tendidísimo) y esperé un buen rato a que llegase una racha bien orientada. Desde ese punto podía ver la manga del despegue inferior perfectamente encarada e indicando buen viento, mientras la manga de arriba variaba de dirección constantemente poniéndose a veces totalmente cruzada del oeste... y yo preguntándome que demonios hacía allí arriba. 

En cuanto entró la primera racha medianamente orientada decidí despegar, pero con más dudas que la canción de los Panchos. Comencé con un sprint digno de un caracol con reuma, a continuación para mejorar las cosas se me empezó a levantar el plano izquierdo, además llevaba tal ángulo de ataque que tenía la barra de control casi en la barbilla así que que mejor que agarrarme a la barra de control y seguir con mi trote cochinero hasta que, como no podía ser de otra forma, me pegué el barrigazo padre. Afortunadamente teniendo en cuenta la exagerada velocidad de 2 km/h que debía llevar aproximadamente, lo más grave que me pudo pasar fue haber tenido un ataque agudo de hipo, así que sin más daños que el orgullo herido revisamos los bordes de ataque por si las moscas y me bajé al despegue inferior para intentarlo de nuevo aconsejado por Fernando San Gregorio y ayudado por Juan y Carlos (muchas gracias a todos).




En el despegue inferior las condiciones eran tan buenas que con dos pasos estaba en el aire (aunque debería haber picado un poco más y corrido otro tanto). Una vez en el aire me di cuenta de que estaba cansadísimo, seguramente por el estrés del despegue abortado y del transporte del ala al despegue inferior, para colmo no conseguía cerrar el arnés pues tenía un lío la cuerda a la altura de los pies y además se me había roto el camelback y había perdido todo el agua. Con las maniobras para intentar cerrar el arnés perdí bastante altura así que decidí que no era mi día y enfilé a la campa. 

Sobre la cantera empecé a girar una térmica con la que recuperé la altura del despegue, una vez arriba volví a intentar deshacer el lió del cierre del arnés lo que me llevó un rato hasta que lo conseguí a costa de perder la altura que había ganado, así que de nuevo a la campa. Y otra vez volví a ganar altura sobre la cantera. Está vez ya con el arnés cerrado y con la altura recuperada me sentía mejor así que decidí intentar hacer el start que estaba en el morrete orientado a oeste que hay un poco antes del despegue de Somosierra.

Camino del start fui perdiendo altura y pensé que no llegaba, así que empecé a valorar el aterrizar en una campa que hay al pie de la ladera a la altura de Prádena. En ese momento vi un velero a media ladera en la zona del start ganado altura rápidamente y decidí acelerar para coger esa ascendencia. Llegué allí a media ladera y rápidamente recuperé la altura de la cuerda, igual que el velero. Aunque subí girando, en realidad era un ascendencia dinámica. Enseguida empecé a girar una verdadera térmica que dejé con 2.500m para enfilar al despegue de Somosierra.

Ya sobre el despegue de Somosierra encontré una muy buena térmica que tuve que abandonar a 3.000 m por las restricciones del TMA, una pena porque estaba subiendo a +3 y aquello seguía tirando. Decidí entonces enfilar directamente hacia Riaza, aunque Ako me había recomendado que me apoyara en la Cebollera, pensé que con esa altura podía avanzar mucho hacia Riaza y acortar distancia.

Yendo hacia Riaza escuché por la radio al Procu diciendo que estaba en la Cebollera, me extrañó porque había despegado mucho antes que yo, justo después de mi despegue fallido. También escuché a Juanito y a Armando que estaban por delante de mi, muy cerca, sobre Riaza, pero por más que los busqué no conseguí verlos en ningún momento.

Algo antes de Riaza, con 1.700 m empecé a girar una ascendencia que me llevó derivando sobre el pueblo hasta los 2.200 m. Entonces viré un poco a la izquierda siguiendo la N-110 para bordear la sierra de Ayllón por el norte. En esta transición encontré un -3 continuo que me dejó con 1.300m así que avisé por radio de que iba a aterrizar en una campa junto a la N-110 al norte de Riaza. Abrí el arnés y empecé a pensar la aproximación cuando entré de golpe en un +3 con el que en 10 giros me planté otra vez a 2.000 m

Volví a cerrar el arnés y enfilé entonces rumbo al gol, pero esta vez no no encontré ninguna térmica más. Hice un planeo de unos 10 km hasta Estebanvela, un pueblo al sur de Ayllón en el que aterricé sin problemas en una campa inmensa cuesta arriba.

Como en la campa no había cobertura me acerqué al pueblo donde me dieron un par de vasos de agua (estaba seco) y me dijeron que tenía que subir a la parte alta del pueblo para encontrar algo de cobertura. Hablé con el Procu que me dijo que había aterrizado en Riaza y que le recogía Ana y después vendrían a por mi.

Aterrizado en Estebanvela

Me volví a la campa a desmontar y a esperar la recogida muy contento, pues el día que había empezado fatal había acabado como nunca hubiera imaginado. Fue un vuelo que me encantó, sin sobresaltos, pero teniendo que currar en las térmicas. Un día en el que aprendí un montón.

Al final ocurrió algo que me dejó un poco de mal sabor de boca, estaba desmontando junto a un camino cuando vi que a lo lejos se acercaba un todo-terreno con dos alas encima, cuando estaban cerca levanté la mano para saludar y el coche pasó tal cual venía, respondieron a mi saludo levantando la mano pero siguieron tal cual. No llevo mucho en este deporte y solo he hecho tres vuelos de cross pero la verdad es que me extrañó mucho que no pararan y preguntaran aunque solo fuera por seguridad ( ¿estas bien  ¿Tienes recogida? ¿necesitas algo? ) o por educación ( ¿como ha ido el vuelo? ¿Quieres un poco de agua?) desde luego es algo que tengo claro que yo habría hecho en esa situación.

Finalmente llegaron a gol Ako, Blay padre e hijo, Mc Guiver, Carlos Crespo y Armando. Y a mi me quedo el gustillo de ser el mejor del día entre las alas con pincho y de quedar por delante de las calvas de Eneko y Marcos Sebares :-)

Me alegré un montón también con los vuelos de Procu, de Xavi (que llego hasta Recuerda) y sobre todo con el primer cross de Sandra que aterrizó en Riaza.

Clasificación 14 septiembre

Animación 3D del vuelo

doarama.com

Viernes 23 de agosto de 2013. Arcones

Vuelo 54

Un día sin mucha historia. Fui tarde con Rafa y la cosa acabó en un descenso cual piedra directo al aterrizaje, no me pitó el vario ni una sola vez en todo el vuelo; eso si con unos buenos despegue y aterrizaje, así que me volví contento.

Ademas me hizo mucha ilusión el volver a ver volando en delta después de casi un año a Pablo (el físico).

Sábado 17 de agosto de 2013. Arcones.

Vuelo 53

Un bonito día en el que combinamos excursión familiar por la mañana y vuelo por la tarde.

Por la mañana fuimos con Patricia, Igancio y unos amigos a visitar la Cueva de los Enebralejos en Prádena. Una visita muy interesante y perfecta para hacer con niños, la cueva tiene interesantes formaciones y restos de enterramientos y algunas pinturas y grabados del 2.500 A.C. aprox. La visita dura unos 45 ó 50 minutos.

Después de comer en Arcones, recogí en la campa a Juan, Paco y Javi y nos subimos en mi coche al despegue. Poco antes de llegar vimos como acababa de despegar Carlos Lucas y había ganado mucha altura, parecía que el día estaba bueno.

Montamos en la parte de abajo aunque arriba estaban montando Luis, Sandra y el Coci. Al rato aparecieron Álvaro y Luis Alguacil.

El vuelo fue el típico de termoladera disfrutona, entre el despegue y Navafría. estuve casi un minuto volando detrás de un buitre a tan solo unos 10 metros, la rabia es que luego me di cuenta de que tenía la cámara de vídeo apagada y me perdí el tener grabado ese precioso momento. 




Tras hora y media de vuelo me fui a la campa donde me esperaban Patricia, Ignacio y mis amigos que por fin pudieron verme aterrizar. La verdad es que fue un gustazo cuando nada más aterrizar llegó Ignacio corriendo para darme un beso.

Después de recoger nos subimos con Patricia e Ignacio al despegue a por mi coche. Ignacio disfrutó como un enano (nunca mejor dicho) pero Patricia no tanto pues tiene mucho vértigo :-)

Jueves 15 de agosto de 2013. Arcones

Vuelo 52.

Uno de mis vuelos más rápidos, 15 minutos directos al aterrizaje.

Subí tarde al despegue con Alfredo y Paco Topo. El día había sido muy bueno aunque con algunos desarrollos un poco excesivos, de hecho por toda la vertiente sur de la sierra había muchas tormentas, pero por la tarde se fue calmando la cosa.

Yo despegué el primero y me hundí inmediatamente, un vuelo sin historia. Paco depegó un poco después y consiguió mantenerse durante una hora más o menos.

Al menos me fui con buen sabor de boca pues cuando estaba empezando a desmontar el ala aparecieron en la campa Patricia (mi mujer) e Ignacio (mi hijo) junto a mis cuñados. No pudieron verme aterrizar pero si vieron los aterrizajes de Alfredo y Paco. Una agradable sorpresa, ¡la primera vez en los 10 años que llevo volando que algún familiar se acerca a conocer en que consiste esto del vuelo libre!

Miércoles 14 de agosto de 2013. Arcones

Vuelo 51.

Un buen día de vuelo. Fuimos Rafa, Carni y yo y allí nos encontramos con Sandra, Luis, el Coci, Alfredo, David y su hijo.

Típico día de termoladera, en el que al principio costaba un poco subir y había que buscar más las térmicas y poco a poco fue funcionando la ladera. 

Un vuelo muy disfrutón con la compañía de bastantes buitres y alas. Estuve casi todo el tiempo entre Navafría y el despegue. Hora y media de vuelo que me supo a gloria.

En el aterrizaje me encontré con Jesús Villa, al que hacía un montón que no veía, y me alegre un montón de verle bastante recuperado.

Domingo 11 de agosto de 2013. Piedrahita

Vuelo 50.

Aunque la predicción era de sur, decidimos ir Rafa y yo a Piedrahita confiando que las brisas del valle se impusieran al sur flojo meteo que pronosticaban.

Salimos tarde y nos lo tomamos con calma. Fuimos primero a enseñarle las campas a José, un amigo de Rafa que nos iba a hacer la recogida y después fuimos a picar algo a la plaza. En el despegue nos encontramos con unas buenas condiciones con viento suave y bien encarado. Allí estaban listos para despegar Jorge, y Gabí además de Christian que no iba a volar. Poco después apareció un piloto alemán que se puso a montar con nosotros.

Monté rápidamente pues tenía mucho mono por volar ya que este año no estoy volando nada.

Despegué sin problemas y me fui a la curva de la carretera en busca de la térmica habitual, pero no encontré nada. Como estaba perdiendo bastante altura enfilé hacia la escombrera pero pronto entendí que no iba a llegar si no conseguía algo de altura. Justo cuando iba a iniciar la aproximación para aterrizar en el campo alternativo empecé a girar un cero que poco a poco fue transformándose en un +1 con en el que recuperé 1200 m.

Enfilé entonces viento en cara hacia el valle pero perdí rápidamente en un -3 mucha altura y acabé volviendo a la escombrera donde aterricé ayudado por una manga improvisada por Christian.

Un vuelo corto (45 min) pero suficiente para quitarme el mono y disfrutar de un buen día de vuelo que acabó como debe ser en una terraza del pueblo con la buena compañía de Rafa, Gabi, Christian y dos pilotos alemanes con los que compartimos unas cervezas.

Sábado 20 de Julio de 2013. Pedro Bernardo

Vuelo 49

Aprovechando la celebración del Campeonato de España me acerqué a Pedro bernardo para disfrutar del ambiente e intentar darme un vuelete. Aunque el nacional tenía la sede en Piedrahita la primera manga se iba a celebrar en Pedro Bernardo debido al viento del sur.

Cuando llegué al despegue este estaba ya abarrotado de alas, nunca había visto tantas alas en Peter. Poco después de terminar de saludar a la gente empezaron el briefing, en el que explicaron la prueba con balizas en el punto geodésico, Ávila y gol en Piedrahita. Me había hecho a la idea de intentar hacer la prueba que pusieran, pero al ver que era por la parte de atrás y al no tener recogida decidí disfrutar del ambiente y de los despegues y hacer luego un vuelo local.

Despegues de la 1ª manga del Nacional

Aproveché para sacar algunas fotos y hacer vídeos de los despegues y después, cuando todo el mundo estaba ya en el aire, empecé a montar junto con Carlos Lucas, Álvaro, Lobo y Piris.

Cuando estábamos montando, apareció Mc Guiver para hacer su segundo refly del día.

Tuve que esperar un buen rato a una racha bien encarada pues el día estaba térmico y cruzado. Hice un despegue malo, otra vez me faltaron algunos pasos más de carrera. No tardé en ganar altura y me puse unos trescientos metros por encima del despegue. Así estuve un buen rato por la zona del despegue y la cuerda pero sin ganar muchos más metros. Decidí salirme entonces hacia el pueblo esperando encontrar algo por allí pero sólo encontré una fuerte descendencia que me llevo directamente al aterrizaje. 

Allí nos encontramos al final todos los que habíamos despegado tarde excepto Piris que si que se pegó un buen vuelo, al poco aterrizó incluso Mc Gyver que acabó bromeando sobre reclamar un récord de Europa por haber despegado tres veces en una prueba FAI.

Aunque el vuelo no fue nada del otro mundo sirvió para quitarme el mono de vuelo en este año en el que estoy volando poquísimo, un buen día la fin y al cabo con un gran ambiente de competición y la compañía de muy buena gente como siempre en el mundo del vuelo.

Sábado 25 de mayo de 2013. Arcones. II Open de la Comunidad de Madrid

Vuelo 48

Este fin de semana se iba a celebrar - si el tiempo y la autoridad lo permitían - el II Open de la Comunidad de Madrid.

Decidí apuntarme recordando los fantásticos vuelos que hice el año pasado en la primera edición de esta prueba en la que además quedé segundo en mi categoría, lo que tampoco tiene demasiado mérito pues debíamos ser seis o siete pilotos en la clase sport.

Quedé con José Luis -Procu - y salimos con tiempo para poder inscribirnos con calma, descargar las balizas de la prueba y demás burocracias de la competición. Llegamos al despegue los primeros lo que nos permitió coger un buen sitio para montar en la parte de arriba, resguardados por los árboles y mi coche, lo que agradecimos bastante pues hacía bastante frío. Poco a poco fue llegando la gente hasta juntarnos unos 20 ó 25 pilotos.

Pusieron un prueba de 84kms.  La primera mitad con apoyo de ladera y la segunda por el valle.Despegue de Arcones, apeadero de Somosierra, La Salceda, Castroserna de Arriba, Pedraza y gol en Arcones.

Decidiendo la prueba

Me quedé de los últimos para despegar. Aunque las condiciones para despegar eran muy buenas no hice un buen despegue, pasé demasiado cerca del suelo, me confié demasiado y me faltaron unos cuantos pasos más en la carrera, además tampoco ayudó la poca pendiente del despegue de arriba.

Nada más despegar enfilé hacia la primera baliza confiado en el funcionamiento de la ladera, pero no gané casi altura. A unos dos kilómetros del despegue ya estaba por debajo de la cuerda así que decidí volverme a intentar ganar altura en las rocas, además en ese momento empecé a ver a los máquinas que volvían de hacer la primera baliza bastante bajos, a media ladera, eso si no parecía preocuparles pues iban a toda pastilla.

Briefing

Sobre las rocas cogí unos 2300 m y volví a intentarlo pero enseguida perdí toda la altura ganada. la verdad es que la ladera no funcionaba bien - o yo no sabía aprovecharla- y aunque había térmicas, estas estaban bastante rotas por el viento que además se ponía bastante fuerte según se ganaba altura lo que me quitó confianza y decidí olvidarme de la prueba y volar por la zona del despegue. Estuve volando una hora y media y acabé bastante molido, noté que era el primer vuelo largo del año. 

Al final solo pudo completar la prueba Mc Guiver y en la clase sport Manuel Gómez de Pablos, con un ala de escuela, llegó casi a la primera baliza aunque no pudo hacerla y aterrizó en Casla tratando de volver al aterrizaje de Arcones.

Al día siguiente se tuvo que suspender la prueba al entrar viento de sur y haber riesgo de tormentas. Se decidió continuar el campeonato el siguiente fin de semana, siempre y cuando el tiempo y la autoridad lo permitan.

Domingo 7 de abril de 2013. Villacastín

Vuelo 47.

Blay organizó unas jornadas de arrastre con torno en Villacastín y nos ofreció participar. Nos apuntamos Juan y yo, era un tema por el que siempre había sentido curiosidad y que tenía ganas de probar.

Llegamos al campo un poco más tarde que los demás, cuando estaban terminando de montar las alas, allí estaban Juanma, Luis Alguacil y Luis Macías y su hija Sandra que ha empezado a volar hace poco, además de Carlos Crespo y Blay haciendo los arrastres.

Nos pusimos a montar las alas y al poco Blay tras darnos unas explicaciones técnicas se dispuso a hacer un despegue de demostración. Yo pensaba que sería un tema suave sin mucha complicación como había visto en youtube en los vídeos de escuelas arrastrando con scooter... cuando Carlos empieza a acelerar y el coche se pone a toda pastilla. En ese momento pienso: ya está, ahora el coche arranca a Blay del ala (si es que resiste el arnés) y lo arrastra por todo el campo como en un linchamiento de película del oeste. Pero no, tras un buen tirón (que a mi me pareció brutal) Blay despega con toda normalidad y empieza a ganar altura arrastrado por Carlos hasta que se recorre todo el campo y se suelta habiendo ganado unos 400 metros. Poco después nos deleitaba con uno de sus espectaculares aterrizajes.

El primer valiente en probar fue Juanma, valiente de verdad pues ese día además de estrenarse como todos en el tema del arrastre también estrenaba ala. Tras el empujón inicial el ala se le levantó mucho (como nos había advertido Blay que suele pasar y que hay que evitar) y acabó en un arrastrón. La verdad es que además lo había intentado con muy poco viento y algo cruzado.

Volvió a intentarlo de nuevo y está vez si que despegó aunque al poco comenzó a sobremandar y se soltó.

Después lo intento Luis Alguacil al que también se le subió el ala del tirón aunque consiguió controlarla y tras una buena carrera despegó. Poco después el ala se le empezó a ir hacía la izquierda mientras le decíamos que se soltase, pero cada vez se desplazaba más y mas hasta que de repente consiguió soltarse. Luego nos explicó que no encontraba bien la suelta con la mano derecha y que tuvo que soltarse con la izquierda.

Juan y yo cada vez veíamos menos claro el tema y estábamos empezando a pensar en rajarnos, que si hace mucho frío, que si hace mucho que no vuelo, que si parece fácil pero en realidad no nos apetece demasiado hoy...

Luego probó luis Macías varias veces sin demasiados problemas excepto que en cuanto cogía un poco de altura la suelta se abría sola y tenía que aterrizar. Tras el primer intento le dijo a su hija que no lo probara pues el tirón podía ser muy fuerte para ella que pesa muy poco. Juan y yo comenzamos a silbar en ese momento mirando al cielo como quien no quiere la cosa.

Después de algunos despegues más de todos incluso de Blay y Carlos, empezó a soplar una brisa bien orientada y constante a la vez que salió un poco el sol, lo que hizo que me animará a intentarlo.

Después un buen rato esperando a que Carlos y Blay consiguieran instalar la suelta en mi arnés, de pronto, no se como, me encontré sosteniendo el ala nivelada, y viendo a lo lejos el coche acelerar rápidamente mientras esperaba el tirón, bastante asustado, concentrado en mantener bajo el angulo de ataque y en correr con todas mis fuerzas.

Finalmente la cosa no fue tan horrible y despegué bastante bien, pero cuando el ala comenzó subir con ganas cometí el error de picar demasiado lo que me hizo empezar a sobremandar y  acabé soltándome.

Al final Juan se animó también y lo hizo perfecto. Agotó toda la cuerda y ganó bastante altura.

Fue la verdad una experiencia muy interesante, aunque la verdad es que la primera vez impone bastante y nos quedó la impresión de que seguramente sea más fácil el tema despegando con carrito.

Miércoles 30 de enero de 2013. La Muela de Alarilla

Vuelo 46

Mi primer vuelo de 2013. Fui con Juan a la Muela con ganas de estrenar el año, deseando poder hacer un poco de ladera y confiando en que no hubiera muchos parapentes por ser un día laborable .

El día estuvo flojísimo, estuvimos esperando bastante a que se apartase una capa de cirros que estuvo fastidiando toda la mañana, con la esperanza de que se solease la ladera y aumentase un poco la intensidad del viento. Pero los cirros no se fueron. Como teníamos las alas montadas decidimos dar un vuelo de descenso y desmontar abajo.

El vuelo no tuvo historia, un descenso directo. En el aterrizaje no había nada de viento, entré con velocidad con la mano derecha en el montante y la izquierda en la barra de control. Cuando fui a agarrar el montante izquierdo fallé, y perdí un tiempo decisivo pues cuando conseguí cogerlo bien y fui a empujar, la barra de velocidad tocó en el suelo, el ala se clavó y yo salí despedido hacia adelante.

Acabé haciéndome daño en el hombro izquierdo que ya tenía tocado con una tendinitis. Ahora a ver como evoluciona para poder estar de nuevo en el aire lo antes posible.

Viernes 17 de agosto de 2012. Arangoiti

Vuelo 45

Un  año después, de vuelta en Arangoiti, esta vez me vine con Alberto.

Patxiku y Alberto en la Foz de Arbayún

Salimos de casa de Alberto el jueves por la tarde con intención de volar el viernes y el sábado y volvernos el domingo. Después de un buen viaje llegamos a Monreal cuando Patxiku estaba acabando de dar los últimos vuelos del día con un alumno, así que fuimos a su casa a dejar los equipajes y saludar a Edurne y después nos fuimos a cenar. A la vuelta volvimos a cenar (nos adaptamos rápido a la tierra) con Patxiku y dos alumnos suyos y estuvimos de tertulia hasta las dos de la mañana.

A la mañana siguiente y después de un buen desayuno nos fuimos hacia Arangoiti. Paramos en el Iru Bide por si hubiera alguien más para subir al despegue pero no encontramos a nadie así que nos subimos solos. De camino al despegue nos acercamos los hangares para que Alberto conociera el aterrizaje y luego hicimos otra parada en Bartolo y una última en el mirador de Arbayun para hacer una fotos.

El día estaba de sur y en el despegue de abajo la cosa estaba un poco fuerte, pero arriba en las antenas encontramos un buen viento aunque en algunas rachas térmicas se ponía bastante pasado. Nos lo tomamos con calma y primero nos  comimos unos bocatas (hay que ver el hambre que se pasa en Navarra) y luego montamos sin prisas.

En la rampa del despegue sur

Hacia las cuatro me decidí a despegar ayudado en los cables por Patxiku que como siempre me dio unos buenos consejos. Nada más despegar empecé a subir muy rápido sin necesidad de girar, gané unos doscientos metros sin hacer un solo giro.

Después me fui por la ladera hacia el pantano pero empecé a perder altura así que volví hacia las antenas donde empecé a girar una térmica que volvió a ponerme por encima del despegue. Entonces me pareció ver el ala de Alberto patas arriba en el despegue, por radio me confirmaron que se había volteado pero afortunadamente sin consecuencias graves, excepto un desgarrón en la vela en la zona de un borde de ataque y un corte en la mano de Patxiku al sujetar los cables.

Decidí entonces llegar al castillo de Javier pero tenía el viento de cara y avanzaba muy poco así que al poco rato desistí y me fui hacia la foz de Lumbier. Sobre la foz empecé a girar otra térmica rodeado de buitres que me llevó derivando sobre el pueblo, fue una autentica gozada girar con tantos buitres tan cerca. Con la altura extra que había ganado enfilé hacia la nave de Acciona donde Patxiku me había dicho que solía haber una térmica, pero no encontré nada y me di la vuelta hacia el aterrizaje. De la nave de Acciona al aterrizaje solo encontré descendencias.

En el aterrizaje el viento estaba de sureste, decidí aterrizar junto a a una pila de pacas de paja para tener sombra al desmontar, pero tuve una indecisión final sobre aterrizar antes o después del camino que, junto con que me sorprendió la intensidad del viento que hizo que no planease junto al suelo, hizo que acabase con un barrigazo.

Bañito en la Foz de Arbayún

Mientras desmontaba Patxiku y Alberto bajaron a buscarme y nos fuimos a tomar unas cervecitas al Iru Bide y después fuimos al río donde se bañaron Patxiku y Alberto ya que yo tengo alergia al agua. Algo más tarde fuimos a que se bañaran en la foz de Arbayun en un sitio tan bonito que hizo que hasta me plantease el bañarme también aunque al final no lo hice. Un buen remate para un bonito día de vuelo, con la única salvedad del revolcón de Alberto que le impidió volar.

Sábado 21 de julio de 2012. Arcones

Vuelo 44

Este día los pocos que no estaban en el nacional de Áger estarían en Piedrahita, pero como yo solo tenía el sábado para volar, prefería ir a Arcones pues está más cerca. Decidí ir tarde pensando en hacer un vuelo de ladera agradable o un vuelo de restitución.

Llegué a Arcones sobre las tres y me fui a comerme el bocata a la campa, en la que estaba recogiendo un piloto de ala delta al que no conocía, también aterrizó un parapente biplaza pero no se veía a nadie en el despegue. Como no me gusta despegar solo, me fui al bar a tomarme un café y a hacer tiempo para ver si aparecía alguien más para hacer un vuelo de tarde.

Al rato apareció Enrico que me dijo que había quedado con Valín a las 4:30 para subir al despegue. Nos fuimos a la campa a esperarle y al poco aparecieron Alfredo,Átomo y Alfred, un piloto alemán al que no conocía. Átomo, Enrico, Alfredo y Valín se subieron al despegue y yo me quedé con Alfred a esperar a Javi para subirnos juntos. No tardó en aparecer con su mujer e hijo y nos subimos al despegue conducidos a la perfección por las expertas manos de su hijo Luis ¡que tiene 5 años!

El despegue había un viento bien encarado aunque a veces algo fuerte lo que hacía un poco incomodo el montar. No tardaron en despegar Valín, Enrico, y Átomo y se fueron hacia Navafría ganando altura fácilmente.

Yo tuve que esperar un poco a que bajase la racha y después despegué sin problemas. La ladera en ese momento funcionaba pero tampoco se ganaba mucha altura, de hecho hubo un momento que me quedé por debajo de la cuerda y tuve que rascar un rato para recuperar altura. Después me fui hacia Navafría ganando altura poco a poco, en ese momento aumentó la fuerza del viento, al llegar a La Muela de Navafría vi a Valín y otra ala girando bastante altos pero muy metidos a sotavento, pensé en acercarme para girar esa térmica pero luego lo descarte porque con el viento en cara me quedaba pinchado y no me apetecía que me pasase a sotavento.

A la hora y diez de vuelo me acerqué a la campa y allí giré algo, luego me fui sobre el pueblo y el hangar de Manolo para volver a la campa a aterrizar. Hice una buena aproximación y clavé el aterrizaje lo que me valió la efusiva felicitación de Valín, ¡que tipo tan grande!.

Domingo 8 de julio de 2012. Piedrahita

Vuelo 43

Mi primer vuelo en Piedrahita. En principio tenía pensado ir a Arcones pero me envío un mensaje Pablo diciéndome que iría a Piedrahita así que me apunté sin pensarlo.

Fuimos en el coche de Pablo que pasó a buscarme a Villalba. Al llegar a Piedrahita nos pasamos por la campa de la escombrera para situarme, pues no conocía la zona, luego nos acercamos a La Panera donde ya estaba la gente lista para subir al despegue. Pablo y yo nos subimos en la furgoneta de Luismi con José Galán y Carmen.

En el despegue la cosa estaba un poco floja. Mientras montábamos despegaron algunos parapentes y unos cuantos con alguna dificultad, llegando incluso uno de ellos a abortar un despegue. En algún momento aumentó la fuerza del viento  y la mayoría fue aprovechando para despegar. De todas formas no parecía fácil ganar altura y algunos se hundieron bastante rápido.

Yo estaba un poco intranquilo por la novedad de la zona y porque esa noche había dormido muy mal, así que me hice el remolón para despegar. Al final quedábamos en el despegue Gala, Gabi y yo.  Una vez que nos decidimos a despegar tuvimos que esperar casi media hora a que entrara una racha decente.

Pablo para entonces ya había decidido no volar pues no se encontraba bien.



Al poco de despegar me fui hacia la derecha como me habían recomendado Carlos y Pablo. Carlos me dijo por radio que encontraría una térmica junto a la curva de la carretera que hay llegando al morrete que sale de la ladera, así que allí fui. No encontré nada en ese punto pero en cuanto me abrí un poco al valle empezó a pitar el vario. Empece a girar y ganar altura mientras veía como Gabí se hundía justo por debajo de mi. Me puse unos doscientos metros por encima del despegue y me salí hacia el valle, seguía intranquilo y con ansiedad de saber si llegaría al aterrizaje (aunque ya con esa altura llegaba de sobra). Al llegar sobre el pueblo volví a girar otra térmica en la que recuperé unos 450m pero no estaba volando a gusto así que me fui hacia la campa de la escombrera y allí me puse a girar una descendencia para perder altura.

Por la radio me había enterado de que a Antonio (Lechón) se le había salido el hombro al aterrizar y que se lo habían llevado a Ávila. Desde el aire podía ver el ala de Antonio en el aterrizaje lo que me hizo aterrizar con mal cuerpo, además cuando llegué a la campa no soplaba nada de aire así que al final acabe aterrizando de barrigazo.

En la campa estaban Luismi, Carlos, Juanito y Jose Galán, tratando de desmontar el ala de Antonio. Tras mucho esfuerzo consiguieron plegarla ,eso si con la ayuda telefónica de Carlos Puñet, y es que las alas rígidas son bastante más complicadas de montar y desmontar que las flexibles, especialmente si no lo has hecho nunca.

Sobre el despegue de Peña Negra con la Sierra de Gredos al fondo

Al cabo de un rato apareció Gabi, que había aterrizado junto a los árboles que hay en la campa anterior pues había llegado un poco justa, y volvío a subirse al despegue para pegarse un segundo vuelo.

Mientras esperaba a que me recogiera Pablo llegaron Christian y Nando que se habían pegado dos vuelazos, especialmente contento estaba Nando que había remontado cuando estaba a punto de aterrizar tras un descenso directo desde el despegue.

Fue una pena no haber disfrutado como me hubiera gustado de mi primer vuelo en Piedarhita pues el lugar es muy bonito, y peor aún fue lo del hombro de Antonio, pero espero que pronto podamos vernos de nuevo en el aire en Piedrahita disfrutando como enanos.