"Cuando alguien, viendo la hermosura de este mundo y acordándose de la verdadera, toma alas y, una vez alado, deseando emprender el vuelo y no pudiendo, dirige sus miradas hacia arriba como un pájaro y descuida las cosas de esta tierra, se le acusa de estar loco"
Quedamos todos el sábado por la noche en Arcones para cenar y celebrar la clausura y la entrega de trofeos de la liga.
Nos hubiera gustado que el día hubiese acompañado para poder haber puesto una manga corta y hacer una prueba de precisión de aterrizajes pero el día salió con vientos de sur y no fue posible.
Finalmente la liga fue todo un éxito, con diecinueve mangas válidas y 37 pilotos, de los 45 inscritos, que volaron alguna prueba . Esperamos que el año que viene haya aún una mayor participación y mejores vuelos si cabe.
Pusieron una prueba de 76 km. Despegue motivado pues tenía el presentimiento de que por fin podría hacer un buen vuelo con la U2 pues este año todavía no he hecho ningún vuelo bueno de verdad.
Al poco de despegar cogí una térmica que pronto tuve que abandonar para no entrar en el TMA, así que enfilé hacia el start que estaba más o menos en el come hombres y seguí hacia la 1ª baliza en el apeadero de Somosierra.
En el despegue de Somosierra estuve intentando ganar altura para poder saltar al apeadero, pero no conseguí la suficiente y acabé aterrizando en Siguero, aterrice un poco frustrado pues se veían unas preciosas calles de nubes en dirección a la segunda baliza y creo que si no hubiera sido por la baliza del apeadero podría haber hecho un buen vuelo ese día.
Día con bastante viento del norte, a veces cruzado de la derecha. Subimos al despegue de arriba por el viento que hacía lo que a mi siempre me pone un poco más nervioso de lo habitual, además Pablo falló el despegue, afortunadamente sin ninguna consecuencia pero hizo que yo estuviera más nervioso aún, aunque curiosamente acabé despegando muy bien y sin ningún problema.
A pesar del viento la ladera no funcionaba nada y estuve peleando con térmicas rotas y turbulentas hasta que me harté y me fui a aterrizar.
Vuelos 120 y 121. Tres días de vuelos (aunque yo solo volé dos) coincidiendo con las ligas Vasca y Andaluza.
El primer día estuvo bastante cruzado del este y decidí no volar, no veía claros los despegues y el día tampoco parecía gran cosa, de hecho todo el mundo lo paso bastante mal y solo Blay fue capaz de hacer la prueba.
El segundo día me quede junto a la primera baliza en el Barco de Ávila
El ultimo día estuve a punto de aterrizar en la campa del muerto pero remonté, aunque no me sirvió de mucho, solo pude hacer el start y aterrizar.
Fin de semana en Arangoiti con Carlos, Pablo y Mani para volar un par de mangas de la Euskal Liga que ademas también eran válidas para la Liga Sistema Central.
El viernes por la noche, antes de pasar por Monreal a casa de Patxiku donde nos alojábamos, nos acercamos a Pamplona para conocer el ambiente de los Sanfermines. Picamos algo allí, nos tomamos unas cañas y nos volvimos después de ver los fuegos artificiales.
El sábado subimos a Arangoiti después de repartirnos en los coches en el Irubide, el día estaba de sur y pusieron una prueba de 98km en dirección a Jaca para entrar luego hacia el Pirineo y volver a aterrizar en Berdún. Me pareció que la primera parte podía ser factible (hasta el desvío hacia el Pirineo) y me preparé para despegar con ganas de hacer un buen vuelo, pero sin embargo hice el peor despegue que haya hecho nunca. Me tiré a la piscina y toqué con la barra de control en las jaras, afortunadamente la fuerte pendiente me sacó sin más problemas pero pudo haber sido mucho peor. Además se me enganchó también la boquilla del camelbak y perdí todo el agua que llevaba.
Tras tranquilizarme después del cabreo por el horrible despegue estuve un rato tratando de ganar altura hasta que decidí tirar hacia el start. Me fui un poco bajo de altura y recorrí toda la ladera con el culo prieto hasta que casi al final y cuando ya iba muy bajo, a media ladera, conseguí girar una térmica que me aseguró la llegada a las campas del final del embalse.
Hice la primera baliza y salté para apoyarme en la siguiente ladera aunque un poco justo. Sobre Sigües vi aterrizada un ala y como seguía bastante tocado por el despegue y empezaba a tener sed decidí aterrizar allí también, donde me encontré que el piloto aterrizado era Rubio.
Nos recogió Nuria y nos fuimos al gol donde llegamos para ver aterrizar a Pablo, Mani y Yon, y luego me fui a recoger a Carlos.
Al día siguiente, tuve bastantes dudas sobre volar o no pues seguía dándole vueltas al despegue del día anterior, pero afortunadamente decidí despegar y lo hice bien pero.... se me atasco la cremallera del arnés con la tapa del cono y por mucho que lo intenté no pude cerrarla, así que acabé enfilando hacia los hangares pero me pegué demasiado a la ladera al girar hacia el norte y me comí el sotavento teniendo que aterrizar en un trigal junto a Lumbier.
Después de recoger a Carlos y a Pablo que se quedó a 1 km de gol nos volvimos a Madrid.
A pesar de todos los incidentes disfruté mucho del viaje, siempre es un gusto volar en Arangoiti y disfrutar de la hospitalidad de los pilotos vascos y navarros, además como de todo se aprende, me llevé unas cuantas lecciones bien aprendidas.
Día con bastante viento y muy cruzado del este. montamos arriba y tuve que esperar un rato a que entrase bien enfrentado. Hice un despegue regular pues dejé el ala un poco frita aunque la controlé sin problemas.
Estuve por la ladera hasta Navafría con bastantes menéos, no fue vuelo agradable pues me empeñe en ir sobre la cuerda que es donde había más turbulencia (lógico con viento tan cruzado) si hubiese volado un poco más separado habría disfrutado bastante más del vuelo.
Después de aterrizar nos preocupamos pues algunos desde el aire habían visto a alguien fallar un despegue. Luego nos enteramos que había sido Alberto Reinhardt aunque afortunadamente sin consecuencias graves para él salvo una fisura en la muñeca.
Bonito día de vuelo en el que nos juntamos bastantes pilotos. despegamos de arriba pues había bastante viento.
Un día de esos en los que se aprende bastante pues la ladera funcionaba muy justita y las térmicas estaban rotas pero había bastante actividad.
Estuve por la ladera desde Navafría donde marqué un vértice en el gps para intentar un triangulo hasta un poco al este del despegue donde marqué el 2º vértice. El tercer vértice me lo indicaba el gps más o menos en Matabuena. después de conseguir este último vértice me fui al aterrizaje pero no me había dado cuenta de que no había cerrado el triangulo, tenía que haber vuelto a nava fría para completarlo. ¡Los fallos del novato!
El lunes desaparecieron las nubes que habían cubierto el cielo los dos días anteriores, tuvimos un día completamente azul.
Pusieron una prueba de 82 km parecida a la del día anterior pero con mayor peso en el tramo por el valle. Había bastante actividad térmica aunque bastante turbulenta, se subía bastante bien hasta el techo que estaba en unos 2.300 m pero también había potentes descendencias. Hice dos o tres intentos de hacer el start pero siempre encontré fuertes descendencias y teniendo que volver a las Berrocosas para ganar altura de nuevo.
Al final en vista de lo que estaba cobrando tire la toalla y decidí hacer un vuelo local y me fui a la campa pronto pues no estaba disfrutando del vuelo con tanto meneo. Todavía no tengo el coco hecho al vuelo en condiciones térmicas fuertes con la U2.
El día amaneció menos cubierto que el día anterior aunque había bastantes nubes.
Subimos otra vez al despegue de arriba pues había bastante viento. Tuve bastantes dudas sobre si montar o no pues me dolía bastante el clavo que tengo en la pierna izquierda y estaba bastante cojo, al final decidí montar y ver en el último momento como me encontraba confiando en que con el viento que hacía no tendría que correr demasiado.
Pusieron una prueba de 95 km con una mitad por la ladera y otra por el valle. poco antes del briefing Chus me dio una pastilla de paracetamol que me alivió algo el dolor así que acabé despegando sin problemas.
Después de hacer la primera baliza que estaba en Navafría, volviendo camino de Somosierra había una nube bastante grande que estaba tirando mucho, vi a Pablo un poco por delante y más alto que yo pegando fuertes bandazos y diciendo por la radio que la nube le estaba chupando y que se abría al valle, así que yo di media vuelta y me abrí también para rodear la nube.
Tras evitar la nube volví a la ladera a la altura de las Berrocosas y continué hacia la 2ª baliza, el apeadero de Somosierra, pero al poco tiempo me empezó a doler otra vez la pierna y decidí no seguir con la prueba pues no me apetecía un aterrizaje en una campa desconocida en esas condiciones, así que alargué un poco el vuelo y me fui a aterrizar a la campa de Arcones, contento de haber volado un día en el que no tenía muy claro que hubiera podido hacerlo.
Aprovechando el puente de San Isidro tuvimos tres mangas de la Liga. El primer día amaneció totalmente cubierto en Arcones y con las nubes casi en la campa, pero a medida que avanzó el día fue ascendiendo la capa de nubes y pudimos subir al despegue y plantear una prueba. Como el techo estaba bajísimo, pusieron una prueba por la ladera, start a 6 km de Navafría, Apeadero, Navafría, Gallegos y Gol en Arcones. Despegamos de arriba, y me fui directamente hacía el start. Estuve mosqueado un tiempo porque pensaba que el start debía estar por las Berrocosas pero el vario no me lo marcaba así que tire hacia Navafría siguiendo a Blay (padre e hijo), resultó que nos habíamos equivocado con el radio del start así que hicimos 12 km de más.
El techo estaba muy bajo y había que ir esquivando la nube para pinchar la baliza de Navafría (en realidad el start mal puesto)
Como la ladera funcionaba relativamente bien tire hacia Somosierra con buena velocidad. Al llegar al despegue de Somosierra me encontré a Carlos que volvía muy bajo a apoyarse en la ladera de un intento de pinchar la baliza del apeadero. además también se veía a Tximo apoyándose en la Cebollera y otra calva (era Yon) muy bajo cerca de la baliza. Con esta perspectiva estuve un rato por la zona de Somosierra tratando de ganar altura para saltar a pinchar la baliza, pero finalmente, viendo que los parapentes que despegaban de Somosierra tampoco subían y que había dos alas aterrizadas en Siguero, decidí dar media vuelta y tratar de volver a Arcones. Pasé un rato apuradillo hasta llegar a la zona en que la ladera se orienta al oeste pues perdía bastante altura y no tenía ningún aterrizaje a la vista. Fui rascando por los pinos con el culo prieto hasta que efectivamente la ladera oeste funciono y vi el cielo abierto. Aguanté un poco más volando con Valín por la zona de Arcones y a las dos horas de vuelo me fui a aterrizar.
Bonito vuelo en el que exprimí la capacidad de planeo de la U2.
Tres días de vuelo en el open de Pedro Bernardo aunque yo sólo volé dos de ellos. Además la pruebas también puntuaban para la Liga Sistema Central.
Los vientos meteo para los tres días se preveían de noreste. El primer día subimos al despegue este de abajo, la gente empezó a montar pero poco a poco el viento se fue cruzando del sur y todo apuntaba a que se podía acabar poniendo de oeste así que la mayoría (todos menos Ako y Blay) nos subimos al despegue oeste.
Pusieron una prueba de 85 km con gol en Talavera. Mientras esperábamos a que se encarara el viento vimos a Ako y Blay bastante altos tras haber despegado de la este. Solo despegó de oeste Ataulfo y poco a poco la gente fue trasladando las alas al despegue este de arriba y desde allí despegó una buena cantidad de gente hasta que otra vez parecía que se ponía de oeste y volvió la gente ha emigrar. Yo aproveché ese momento junto con otros para despegar y comprobar enseguida que en realidad habíamos despegado en el rotor. La cosa estaba super turbulenta hasta la altura del pueblo, después se tranquilizó algo pero casi todos acabamos pronto en la campa.
El segundo día volvimos a subir al despegue este (aunque algunos optaron por subir al oeste) y tuvimos que esperar bastante a que soplara bien enfrentado. Pusieron una manga de 82 km con gol e Oropesa.
En un momento que empezó a soplar bien encarado fue despegando todo el mundo hasta que me tocó a mi y el viento se cruzo totalmente y tuve que esperar media hora a que volviese a entrentarse. Con una racha flojita pero bien orientada despegué y otra vez volví a tener un vuelo muy movido, se cobraba por todas partes y no entendía nada el aire en el que estaba volando. aún así peleé todo lo que pude parea aguantar pero al fina acabé en la oficial que para colmo estaba de sur así que tuve una aproximación "divertida".
El tercer día subimos todos directamente al despegue oeste. Pusieron una prueba por el valle con gol en La Iglesuela. Estuvimos muchísimo tiempo esperando y fue despegando la gente pero muy poco a poco, el día estaba flojísimo y muchos acabamos desmontando mientras que otros acabaron despegando de la este a última hora para bajar directos a la oficial.
Tres días de gran ambiente, como siempre en Piter, y aunque no me di grandes vuelos disfruté por haber despegado en condiciones delicadas, haber estrenado el despegue este y haber aterrizado de sur en la oficial. Además quedé en segunda posición empatado con Jaime en la clase sport (podría considerase el premio a las mejores cagadas) mientras que Antonio (churre) y Nestor empataron en la primera. El open lo ganó Blay seguido por Ako y Carlos Puñet. En la liga pude mantener la primera posición en la clase soprt.
Después de varios intentos fallidos, por fin pudimos inaugurar la Liga Sistema Central.
Un día muy bonito y con buen ambiente, nos juntamos 16 alas, 9 calvas, 5 con pincho y dos rígidas. Pusieron una prueba de 71 kilómetros con start y primera baliza en el campo de fútbol, luego Mijares, Piedralaves, Buenaventura, La Adrada y gol en La Iglesuela.
Me sorprendió que despegué muy pronto, y un minuto después de que se iniciara el start estaba cruzándolo y dirigiéndome a la primera baliza. Después me fui a la cuerda y fui ganando altura allí. Con 2000 m dudé si seguir a Mani por la cuerda o tirar directo al la 2º baliza de Mijares, pero como por la cuerda estaba muy turbulento (había cizalladura por el viento norte en altura) decidí enfilar a Mijares siguiendo a McGuiver que iba un poco por delante y por debajo de mi.
Llegué Mijaes con 1600 y un poco más adelante volví a ponerme a 2000 girando con Julio y McGuiver, aquí dudé si tirarme a la baliza de Piedralaves directo o por la cuerda, empecé en dirección a la cuerda pero allí pillé una fuerte descendencia y perdí mucha altura, así que decidí ir hacia el valle para asegurar los aterrizajes y en caso de encontrar algo girarlo para acercarme con la deriva a Piedralaves o en último caso intentar llegar directamente a la Iglesuela.
Gané algo de altura sobre Casa Vieja pero al final acabé aterrizando en la campa de Julio en el cruce de casa Vieja.
Un muy buen día, bastante cañero pero en el que disfruté mucho y gané confianza por el despegue (siempre me impone el despegue de Piter), el aterrizaje fuera del oficial y el vuelo en térmica fuerte con la U2, además quedé primero en la clase sport. No pude tener una mejor inauguración de la liga.
Día de gran ambiente, nos juntamos muchos pilotos y disfruté mucho, aunque en algún momento llegué a pensar que no iba a poder volar pues estuvo muy fuerte casi todo el día, al final pude despegar.
Media hora de vuelo que pudo haber sido más, pero se me rompió el camelbak nada más despegar y me empapé y a la media hora aterricé porque me estaba congelando.
Otro fantástico día de vuelo típico de La Muela, no pude tener mejor regalo que los tres vuelos que me di con la mejor compañía en la víspera de mi cumpleaños.
Fui muy pronto con Valín y en Alarilla nos encontramos con bastante frío y muchísima humedad, los sables chorreaban agua de condensación con solo sacarlos de la bolsa. Además las condiciones estaban bastante flojitas y el viento muy cruzado de la izquierda.
Foto: Valín
Poco a poco el cielo se fue despejando y empezó a soplar algo más fuerte y más encarado para finalmente quedarse un día de lujo, soleado y con un viento lo suficientemente fuerte para que no pudieran volar los parapentes y tuviéramos la ladera para nosotros solos. Además se habían unido también Luismi, Alfredo y Javier Moro.
Valín se pego sus tropecientos vuelos de rigor y yo me di tres vuelos de media hora cada uno y aproveche para familiarizarme con mi nuevo vario y casco. En el primer aterrizaje fallé al coger el montante derecho y acabe dándome un barrigazo. Los otros dos aterrizajes fueron perfectos.
Me apunté al ofrecimiento de ir a volar de Valín sin mucha confianza pues pensaba que teníamos muchas probabilidades de mojarnos por la llegada de un frente, pero al final salió un día fantástico con condiciones prefrontales.
Me di un primer vuelo en el que no me gustó el despegue pues volví a tirarme pronto a la barra y tuve que entrar a aterrizar en cuanto pude ganar un poco de altura pues se me había atascado la cremallera del arnés, además para colmo acabé aterrizando con las ruedas.
El segundo vuelo, después de arreglar la cremallera, fue mucho mejor. Despegué bien y estuve media hora disfrutando haciendo todo tipo de pruebas con la U2.
El cambio de tensión influye mucho más en el vuelo que en la sport 2 y además, cuando picas con ganas, la presión en la barra es infinitamente menor que en la Soprt 2 con lo que es más fácil mantener la velocidad.
El día era buenísimo, se subía por todas partes y llegué a girar algún +3. Valín y Luis llegaron a coger 1.000 m por encima del despegue.
Aterricé arriba sin problemas, aunque antes de lo que me hubiera gustado ya que se me salía el agua del camelbak y se me estaba empezando a congelar el culo.
Un día que empezó muy muy flojito pero al final nos dejo una buena sesión de vuelo.
Condiciones muy justas para el vuelo dinámico pero que hacían que tuvieras que trabajar mucho para mantenerte, con la dificultad añadida de mucho tráfico de parapentes aunque ayudados a veces por algunas térmicas suaves.
No fue un vuelo muy largo pero si lo suficiente para probar distintas cosas con la U2. Esta vez ya tuve más tiempo para notar sensaciones y la encontré un poco más dura de mando que la Sport 2, probablemente influya el tener un poco más de vela y que al ser de mi talla no voy pasado de peso. Pude probar también la tensión y aquí si que hay diferencia con la Sport 2, al meter la tensión en la U2 la barra de control se desplaza y el ala se acelera. No noté mucha más dificultad de giro con la tensión metida con respecto a la Sport 2 aunque tampoco giré mucho con la tensión a tope.
Si que aprecié una mayor tasa de planeo pues en algún momento me puse a seguir la Combat de Pablo y no perdía altura respecto a él a velocidad normal, sin embargo con la Sport 2 si que me quedaba más bajo mucho más rápido.
Rematé el día con un buen aterrizaje y unas buenas cervecitas en la estación.
Aunque la previsión parecía buena tanto para Arcones como para la Muela decidí ir a Alarilla para tratar de practicar despegues y aterrizajes y así ir cogiendo confianza con la U2.
En la Muela me encontré con Luis y Sandra y luego llegaron Jose, Juanma, Alberto y Alfred.
El día estaba un poco justo, los parapentes se sujetaban en la ladera pero para las alas dependía de los ciclos.
Después de ayudar a Sandra en su primer despegue del año me puse a montar y despegue rápidamente aprovechando lo que parecía un ciclo un poco más fuerte pero que al final no lo era tanto. Me mantenía en la ladera pero no conseguía subir más de 15 o 20 metros, además no pude cerrar el arnés por mucho que lo intenté así que lo único que quería era conseguir un poco más de altura para aterrizar arriba arreglar la cremallera y volver a despegar. Estuve volando unos diez minutos pero no ganaba altura y empezaba a pensar que en cualquier momento me podía ir abajo así que en un momento que me puse con 25 metros sobre el suelo me metí a aterrizar y lógicamente iba tan justito que nada más acabar el giro estaba en el suelo y acabé aterrizando con las ruedas.
Conseguí arreglar el tema de la cremallera pero no volví a volar ya que el tráfico había aumentado mucho y además los parapentistas y los coches habían invadido totalmente la Muela con lo cual me iba a tocar aterrizar abajo y no tenía ningunas ganas de eso.
Mi primer vuelo del año y mi primer vuelo con mi "nueva" U2, que originalmente perteneció a Israel, luego a Alberto (Xicohumo) y finalmente a mi.
Después de muchos intentos infructuosos de probar la U2 de Alberto, decidí comprarla pues está en muy buen estado, es el tipo de ala que buscaba, es de mi talla y además no es nada fácil encontrarlas.
Una vez comprada, al primer intento la pude estrenar. Fue un día bastante flojo y con mucho tráfico de parapentes así que decidí que haría un descenso directo al aterrizaje con la única intención de probar el ala.
Debido a lo corto del vuelo no pude probar muchas cosas, pero las sensaciones que me transmitió fueron buenas, además clavé el aterrizaje. En principio no noté mucha diferencia respecto a la Sport 2.
Espero tener la oportunidad de volver a volarla pronto para poder hacerme totalmente con ella lo antes posible
Este ha sido sin duda y de lejos mi mejor año en cuanto número de vuelos, hice un total de 27 vuelos y volé todos los meses de enero a octubre con la única excepción del mes de agosto en el que no volé un solo día. A pesar de haber sido mi mejor año en cantidad, no lo fue en calidad, no hice ningún vuelo de una calidad digna de mención.
Espero en 2016 poder mejorar tanto el número como la calidad de los vuelos.
