"Cuando alguien, viendo la hermosura de este mundo y acordándose de la verdadera, toma alas y, una vez alado, deseando emprender el vuelo y no pudiendo, dirige sus miradas hacia arriba como un pájaro y descuida las cosas de esta tierra, se le acusa de estar loco"

Platón

martes, 30 de diciembre de 2008

Despedida de año sin vuelo

Lunes 29 de diciembre de 2008 después de una temporadita de mal tiempo parece que las condiciones en La Muela no son malas, se prevén 14km/h del suroeste, y aunque el día ha amanecido muy cubierto decidimos arriesgarnos a mojarnos con tal de no desperdiciar el último vuelo del año.

Iñigo y yo quedamos con Pablo, que viene desde Burgos, en el aterrizaje para dejar allí su coche y subir al despegue en el mío. Cuando llegamos al aterrizaje nos mosquea que no se ve a nadie volando aunque hay algún parapente hinchado, pero que no despega. Al llegar al despegue vemos que las condiciones están muy flojas unos 10-15 Km/h y ni siquiera los parapentes están despegando.



Solo hay un piloto de delta, Carlos, que nos dice que lleva allí un tiempo y que al principio no había viento aunque poco a poco ha ido subiendo, pero aquello está muy flojo. Después de esperar un rato decidimos irnos a tomar una cañas a Humanes y le damos nuestro teléfono a Carlos para que nos avise si mejoran las condiciones ya que él se va a quedar y va a volar aunque sólo sea un descenso al aterrizaje.

Después de un par de cañas nos llama Carlos y nos dice que la cosa sigue muy floja pero que él va a despegar, así que decidimos llevar a Pablo al aterrizaje a por el coche y volvernos a casa. Al llegar vemos a Carlos despegando en ese momento, y aproveché para grabar en vídeo su vuelo y aterrizaje.

Una pena, no pudimos despedir el año con un vuelete, pero así es este deporte, espero que podamos empezar el 2009 con más suerte.

martes, 4 de noviembre de 2008

Lunes 27 de Octubre de 2008. ¡Por fin!

Vuelo 2

¡Por fin pude estrenar el nuevo equipo en condiciones!

Ayer domingo, vi en el parte del tiempo que venían un par de semanas de temporal, mi gozo en un pozo, otra temporadita sin volar.

Pero hoy lunes ha amanecido despejado, miro la predicción y veo que en Alarilla parece que va a haber condiciones, y solo hoy pues mañana entra el temporal, hay que aprovechar el día como sea. Llamo a Iñigo y se apunta al instante, nos vamos camino del local a recoger las alas y me dice que ha hablado con Pablo y que también se apunta, viene desde Burgos pero sin su ala, para ganar tiempo, así que le prestaré mi antigua Synairgie Jean's.

Al llegar a La Muela las condiciones parecen perfectas, 27-30km/h de suroeste y no hace nada de frío, por allí solo hay un piloto de delta listo para despegar, ha terminado el cursillo hace poco y está deseando hacer ladera por primera vez, tras despegar consigue engancharse a la ladera, pero está volando un poco separado de esta así que después de un rato se hunde y se va para el aterrizaje.

Montamos rápidamente y despegan Pablo e Iñigo sin problemas, cuando voy a despegar aparece de nuevo el piloto novato que ha vuelto a subir para darse otro vuelo y me ayuda en el despegue. La Sport 2 se comporta en el suelo mucho mejor que la Jean's, le afecta mucho menos el viento y la noto más manejable, me acerco a la rampa un poco mosca por el último incidente despegando aunque he repasado el ala y todo está bien. Dos pasos y en el aire, despegue perfecto, me engancho a la ladera que funciona de maravilla, se sube por todos lados, tanto por la ladera sur como por la Oeste. Iñigo y Pablo ya están muy por encima de mi pero al rato me pongo a su altura a 160 metros por encima del despegue.

El ala vuela de maravilla, todo es suavidad es como si hubiese pasado de un coche normal a uno con dirección asistida, han desaparecido los problemas de velocidad del primer día, esta claro que Juaki tenía razón y que fue un problema de montaje. El arnés también perfecto, es comodísimo. Los giros se encadenan mucho mejor que con la Jean's, pruebo a meter 1/4 de tensión y no noto nada especial, el ala se sigue comportando fenomenal. Las condiciones empiezan a aflojar y parece que voy a perder la ladera pero después de rascar un rato recupero la altura perdida.

Tras 40 minutos haciendo ladera veo que Iñigo va a a aterrizar arriba, se mete demasiado atrás y entra un poco en la zona rotorizada así que tiene una aproximación desagradable y un aterrizaje regular, después aterriza Pablo sin problemas y finalmente lo intento yo, va a ser mi primer aterrizaje arriba en la Muela. Entro por la ladera oeste con unos 45m de altura, me encaro al viento y empiezo a picar, pero cuando estoy a unos 5m del suelo veo que voy a llegar demasiado cerca del borde de la ladera asi que me meto en el arnés otra vez y paso de largo, primer intento fallido. Tras un rato en la ladera para recuperar altura, vuelvo a intentarlo, esta vez con unos 35m, vuelvo a entrar por la ladera oeste y ahora si que acierto, un pequeño empujón y ya está, aterrizaje perfecto ¡Mi primer aterrizaje arriba! y ¡mi primer aterrizaje con viento! ya era hora, hay que ver lo fácil que se aterriza con un buen viento de cara.

Las condiciones han aflojado y han comenzado a llegar y a despegar parapentes, así que los tres decidimos desmontar y volvernos a casa, felices como perdices y deseando volver pronto.

Aunque coloqué la cámara de vídeo en la quilla, se me olvido ponerla en marcha ¡como no!, así que esta vez no podre colgar vídeo, otra vez será.

Ver vuelo en Google Earth

Datos del Vario
Altura max sobre despegue: 156m
max vario: +2.9 m/s
min vario: -2.5 m/s
max velocid aire: 44km/h

Datos del GPS
Tiempo de vuelo: 40min
max velocidad suelo: 87km/h
max vario: +2.2 m/s
min vario: -2.5 m/s
Altura max sobre despegue: 170 m






martes, 7 de octubre de 2008

2º Intento

A principios de septiembre me llama Iñigo para decirme que ha quedado con Pablo en Arcones, así que me apunto y nos vamos para allí.

Llegamos al despegue sobre las seis y media de la tarde, las condiciones son muy buenas, unos 20km/h del norte, pero según vamos montando las alas el viento empieza a amainar hasta desaparecer cuando estamos listos para despegar.

Mientras montamos las alas aparece por allí una familia que quiere volar unas cometas con sus hijos pero ante la falta de viento se quedan a esperar vernos despegar, y les pedimos que si nos pueden bajar el coche a lo que acceden encantados.

Estuvimos esperando a que apareciera alguna racha, pero nada, el viento no quiere soplar, y lo que es peor entran ligeras rachas de viento en cola. Así estuvimos hasta que empezó a ponerse el sol, momento en el que Iñigo decidió despegar para lo que tuvo que pegarse una buena carrera, al rato despegó Pablo con una carrera más larga aún. Yo me quedé dudando pues no lo tenía claro, no me apetecía despegar sin viento pero tampoco me apetecía ponerme a desmontar arriba así que tras pensármelo un rato decido despegar... craso error.

Empiezo a correr con decisión, corro más y más y más, el ala empieza a flotar un poco pero aún no vuela, sigo corriendo y las piernas empiezan a no dar más de si y aquello que aún no vuela, noto una ligera presión hacia arriba en el arnés y como no puedo correr más me tiro a la piscina... parece que lo he conseguido... pero no, estoy "volando" con la barra de control a un palmo del suelo y sin velocidad suficiente, justo en el momento en que me acerco al cambio fuerte de pendiente del despegue, lo que podría ser mi salvación, toco con la barra de control en el suelo... bofetón importante, afortunadamente estoy rápido y me suelto de los montantes, basculo a través del triángulo y pego con el casco en el suelo pivotando sobre la cabeza mientras el ala pivota sobre el morro.

Estoy sobre el ala y parece que no me he hecho nada, solo me duele el cuello, en ese momento aparecen corriendo algunos de los espectadores y me ayudan a dar la vuelta ala y subirla al despegue. Parece que el ala tampoco tiene desperfectos, aunque la próxima vez que vaya a volar tendré que revisarla a fondo. Lo que si se ha desintegrado es la sonda del variómetro, bueno ¡que todo sea eso! Llamo a Iñigo y Pablo por la radio para avisarles de lo que ha pasado y de que van a tener que esperar a que desmonte y baje a buscarlos. Menos mal que la familia que iba a bajar el coche se quedó a echarme una mano para desmontar y subir el ala al coche, la verdad es que se llevaron un susto casi mayor que el mío. Me dijeron que cuando empecé a correr entró una racha de viento en cola, no se lo que pasó exactamente pero lo que si se es que no debí despegar pues no lo tenía claro.

De vuelta a Madrid, mientras conducía Iñigo, comenzó a dolerme el tobillo derecho bastante, aunque ya habían pasado tres horas desde el despegue frustrado. Al llegar a Madrid decidimos ir a urgencias y me diagnostican un esquince de tobillo... tres semanas en el dique seco.

Ahora ya estoy recuperado y deseando que se den las condiciones para volver a volar, a ver si a la tercera va la vencida y estreno mi nuevo equipo de una vez y disfruto de él en condiciones.

Buenas intenciones

Vuelo1

Aquí comienza un intento de llevar un registro de mis vuelos, algo que siempre quise hacer pero que entre pitos y flautas nunca había hecho ¿Y que mejor momento que el cambio de equipo de vuelo para empezar?

Tras tres años volando con mi querida Synairgie Jean's y mi horrible arnés Aeros (horrible porque me quedaba pequeño) me decidí a comprar un nuevo equipo animado además, por el hecho de que Iñigo también iba a renovar el suyo. Así que nos pusimos a buscar el ala que más nos convenía y finalmente nos decantamos por la Sport2 de WillsWing por varias razones, la principal el precio, ya que al hecho de ser un ala no demasiado cara se añadía el buen momento de cambio euro-dolar que había en marzo de 2008, además era un ala de la que teníamos muy buenas referencias, con fama de ser muy fácil de aterrizar y despegar y con geometría variable lo que le añadía muy buenas prestaciones, además es una cometa bastante ligera, razón de peso que influyó sobre todo frente a la posible elección de la U2 que gana en prestaciones pero es más pesada y por supuesto más cara.

Finalmente, tanto Iñigo como yo, encargamos las alas, más arnés (Wills Wing Z5), paracaídas de emergencia, ruedas y dos montantes de repuesto cada uno. ¡por fin íbamos a tener equipo totalmente nuevo! ¡y por menos de 4000 €! incluidos transporte y aduanas.


Después de 5 meses de espera recibí el equipo a primeros de agosto, y unos pocos días después pude escaparme a Arcones para probarla. Fui con Pablo y Santos que vinieron desde Burgos, llegamos al despegue por la tarde, condiciones suaves pero perfectas para estrenar equipo.

Tras montar el ala veo una extraña arruga en el extremo de uno de los planos, después de investigar un poco me doy cuenta de que los pasadores que sujetan la vela a los extremos de los bordes de ataque no están colocados de la misma forma en los dos planos (estos los había colocado yo en casa, pues el ala venía plegada en corto para el transporte en avión) así que vuelta a empezar, desmontar el ala colocar el pasador como creía que era su posición y a montar de nuevo, afortunadamente Pablo me echó una mano aunque ya estaba listo para despegar (mil gracias).

Después de tener otra vez montada el ala me preparo para despegar, una pequeña carrera y despegue prefecto, por ahora todo bien no he notado diferencia respecto a la Jean´s, comienzo a volar y empiezan las sorpresas, en seguida empiezo a ganar velocidad, ¡que rápido va esto! ¿será esto normal? empiezo a hacer pruebas y veo que para llevar el ala a una velocidad normal tengo que llevarla muy empujada, en cuanto la suelto y la dejo volar se pone a picar como una condenada y a 50km/h así que decido irme directo al aterrizaje.

El arnés nuevo, perfecto, comodísimno, al acercarme al aterrizaje me deja rotar muy bien (algo que no conseguía con el arnés antiguo) y para mi sorpresa, porque iba mosqueado por la forma de volar del ala, aunque no había nada de viento consigo hacer un aterrizaje perfecto tras un buen planeo en el efecto suelo, algo a lo que no estaba acostumbrado pues la Jean's no planeaba absolutamente nada.

Al final contento por el buen aterrizaje pero muy mosca con el tema de la velocidad en vuelo así que llamé a Juaki, el distribuidor de Wills Wing, que enseguida me preguntó si había colocado bien los anclajes de la vela a los extremos de los bordes de ataque... ¡vaya así que era eso! tenía cada extremo colocado de una forma y ¡justo fui a cambiar el que estaba bien!...vuelta a desmontar el ala, a colocar bien los anclajes y a esperar a otro día para poder volver a volar.

El único detalle del ala que no me ha gustado nada es que la quilla es muy corta, por lo tanto al montar, el ala queda muy vertical y luego cuesta un montón levantarla, sobre todo si hay viento, así que tendré que hacerle una prolongación a la quilla para subsanar ese defecto.

Espero que este diario no quede en las buenas intenciones del título de esta entrada y lo vaya actualizando, me gustaría añadir vídeos, fotos, tracks de vuelo etc... ¡a ver si lo cumplo!