Diario de vuelos

Sábados 7 y 14 de enero de 2012. Arcones y La Muela de Alarilla

2012-01-15T14:38:00.000+01:00

Resumen de los dos primeros días del cursillo de perfeccionamiento que esta dando Blay por iniciativa de la Federación Madridleña.

El primer día fuimos a Arcones, antes de subir al despegue nos acercamos a La Cerca donde Blay padre y Blay hijo nos explicaron los objetivos del curso y la intención de estos primeros días. Los objetivos son varios, primero el revitalizar un poco el mundo del vuelo en ala delta y el animar a la gente a federarse, además pretenden cubrir sobre todo la fase tras la salida del cursillo de iniciación en la que los pilotos se encuentran un poco perdidos, y finalmente otros objetivos más ambiciosos cono el perfeccionamiento del vuelo en térmica, el cross, el aterrizaje contra pendiente, trimado del ala... También hablaron de la posibilidad de una vez finalizado el cursillo hacer un seguimiento de los dos o tres pilotos más destacados o interesados, para guiarlos un poco más hacia la competición.

Los primeros días los iban a dedicar a conocer el nivel de cada uno, sobre todo en cuanto a despegues y aterrizajes para poder hacer luego distintos grupos. Para ese día plantearon el intentar hacer un aterrizaje junto a una diana pero sobre todo con una buena picada para ganar velocidad y un planeo lo más largo posible en el efecto suelo, para esto Blay padre se quedaría en la campa para grabar los aterrizajes y Baly jr se subiría con nosotros para controlar los despegues.

El día estaba muy flojo, casi todos despegaron con viento nulo tras una larga carrera, yo no lo veía claro y preferí esperar a que entrara alguna racha, Blay estuvo esperando a que despegara yo, pero como no me decidía y a mi me había visto despegar otras veces, lo hizo él con viento flojo y algo cruzado de la derecha. Seguí esperando pero el viento cada vez se cruzó más del este, así que acabé desmontando y bajando en coche. Cuando empezamos a bajar el viento ya se había puesto de atrás.

Una vez abajo volvimos a La Cerca para comentar los vídeos. Fueron especialmente instructivos los vídeos de los aterrizajes y sobre todo los comentarios técnicos de Blay padre sobre esos aterrizajes.

El sábado siguiente como la predicción era de sur Blay quedo en La Muela con los pilotos que no habían podido ir el primer día.

Nos juntamos bastantes alas. El día estaba también bastante flojo y tenia pinta de que no podríamos hacer ladera.

Despegó el primero Álvaro, un piloto recién salido del cursillo, que enseguida se hundió y acabó rápidamente en la campa con un buen aterrizaje.

Estuvimos esperando un rato para ver si subía un poco la intensidad del viento para al menos poder aterrizar arriba, pero como no mejoraba la cosa Blay se bajo al aterrizaje para colocar una diana y grabar los aterrizajes.

En un momento que pareció que aumentaba un poco la intensidad del viento despegaron David y Javier y se mantuvieron un rato a duras penas a media ladera. A continuación despegué yo y tampoco conseguí sujetarme, cuando estaba empezando la aproximación para intentar aterrizar en la diana, vi como un coche derrapaba y se salia de la carretera, tuvo la fortuna de salirse en una zona llana y parecía que no tuvo consecuencias graves, pero esto hizo que me despistará y entrase con mucha altura con lo que aterricé bastante lejos de la diana aunque al menos aterricé bien.

Los que despegaron después de mi como Álvaro, consiguieron un ciclo mejor y pudieron hacer ladera durante media hora hasta que volvió a bajar la intensidad del viento.

Un buen comienzo de temporada. Al final quedamos con Blay en que nos iría avisando cuando hiciera los grupos para continuar con el cursillo según los distintos niveles. Me parece una iniciativa fantástica de la que espero sacar buen provecho.

Sábado 3 de diciembre de 2011. Plegado de Paracaídas de emergencia.

2011-12-09T17:59:00.001+01:00

Gracias a una iniciativa de Javier Pin pudimos dedicar una mañana a algo que quería hacer desde hace tiempo, una prueba de apertura del paracaídas de emergencia y su posterior plegado.

Javier contactó con Miguel Ángel, un rigger (plegador oficial de paracaídas) profesional, que se ofreció desinteresadamente a explicarnos el proceso de plegado de los paracas, además consiguió también que en su trabajo le dejaran utilizar una sala para poder llevar a cabo el evento, sala que al final resulto perfecta, climatizada y con acceso a Internet y proyector lo que nos facilitó el poder consultar en la web algún manual de los paracas.Un millón de gracias a los dos.

Acudimos siete pilotos y todos pudimos abrir y plegar los paracas. En mi caso me costó bastante sacar el paracaídas en el primer intento, en un segundo intento me costó menos tirando del asa hacia abajo pero aún así me gustaría practicar más veces, aparte de que creo que el contenedor de mi arnés (un Z5 de Wills Wing) tiene mucho velcro que dificulta la apertura, creo que voy a condenar parte del velcro con cinta americana para ver si así se facilita la extracción del paraca.

El resto de pilotos extrajeron sus paracaídas sin mayor problema. Alberto descubrió que el suyo era algo pequeño para su peso y otros dos paracas resultaron un tanto vetustos y Miguel Ángel recomendó su sustitución.

Fue, en fin, una buena experiencia que creo que deberíamos intentar repetir más a menudo.

Sábado 22 de octubre de 2011. Alto Rey

2011-10-23T17:09:00.000+02:00

Vuelo 33

El viernes recibí un mensaje de Carlos diciendo que iba a ir al Alto Rey así que le llamé para quedar porque me apetecía un montón volar allí por primera vez, una zona que solo conocía por los relatos de Nando en su blog. Se apuntaban también Pablo y Jose Luis (Procu) con los que quedé en el local, y Alberto y David con los que quedamos en la campa oficial. Antes de llegar a la campa oficial paramos en una alternativa para colocar unas mangas improvisadas con papel higienico, es una campa inmensa la más cercana al despegue. En la campa oficial, además de Alberto y David con Marta, estaban Carlos, Gabí, Javier y Ángel, este último no iba a volar pues está convaleciente de una lesión de rodilla.

Panorámica del despegue

El acceso al despegue es muy bueno, todo por carretera excepto un corto tramo final de pista en buen estado. El despegue me pareció también muy bueno con una alfombra de vegetación muy cómoda para montar.

José Luis y Pablo descargando las alas

Mientras montábamos empezaron a aparecer algunos pequeños desarrollos y ya se veían un par de calles de nubes, una a la altura del embalse y otra a sotavento del despegue.

Después de montar y tras hacernos unas fotos de grupo, despegaron Carlos y Gabi pero acabaron hundiéndose después de pelear un rato. Carlos nos dijo desde la campa que no despegásemos porque te hundías por todos lados y que esperásemos a que se solease un poco la ladera que había quedado en sombra por el paso de una nube.

Fotógrafo: Ángel

Esperamos un buen rato a que volviese a pegar el sol y después despegó Javi que gano mucha altura rápidamente, luego despegó Pablo y después yo. Al poco de despegar intenté cerrar el arnés y no pude, estuve peleando un buen rato hasta que logré cerrarlo, lo malo es que así perdí unos metros que fui incapaz de recuperar después y acabé en la campa aunque lo intenté todo girando cada cero que crucé por le camino.

Después de un buen aterrizaje en la inmensa campa alternativa (allí podría tomar un Jumbo sin problemas) me puse a desmontar mientras disfrutaba viendo los despegues y los vuelos que se dieron los demás, incluidos Carlos y Gabi que habían vuelto a subir para un refly.

Fotógrafo: Ángel

Carlos Pablo y Javi hicieron intentos de ir hacia la Muela de Alarilla pero no pudieron atravesar la zona del bosque que hay a medio camino y acabaron volviendo. El resto estuvieron volando por la zona ganando bastante altura.

Alberto aterrizó en la misma campa que yo, y al rato aparecieron Marta y Ángel con el coche de José Luis en el que cargamos mi ala para luego volver a subir al despegue a bajar los otros dos coches que quedaban allí.

Otro fantástico día de otoño que no pude aprovechar como los demás pero del que disfruté como un enano y aprendí la lección de que nada más despegar hay que concentrarse en ganar altura y lo demás puede esperar.

Domingo 16 de octubre de 2011. Arcones

2011-10-17T14:26:00.000+02:00

Vuelo 32

Fotografía: Israel Andradas
Edición: Pablo Vicens

Otra vez decidimos ir a Arcones, después de las fantásticas condiciones que disfrutamos el miércoles y teniendo en cuenta que la predicción para el domingo era mejor aún, teníamos la esperanza de tener un gran día de vuelo.

En Arcones nos repartimos en los coches y Pablo, Nilo (un amigo de Pablo que se bajaría el coche) y yo subimos con Luismi y Antonio Letón.

En el despegue había más alas, algún que otro parapente y una ligera brisa algo cruzada de la derecha pero de vez en cuando entraban rachas bien orientadas. Mientras montábamos aparecieron Alberto, David y Luis y un poco después llegó Álvaro. Cuando estaba preparándome para despegar el vario empezó a pitar con un pitido continuo, así que le cambié las pilas (no lo había hecho desde que lo compré hace cinco años) por unas nuevas que me dejó Alberto.

Fotografía: Israel Andradas
Edición: Pablo Vicens

Me preparé para despegar detrás de Pablo pues la idea era seguirlo para ver si conseguíamos hacer un cross juntos, aunque la cosa no empezó bien pues se le estropeo el micro de la radio y solo podía oír. Pablo tuvo que esperar un buen rato a que entrase una buena racha pues el viento había bajado bastante. En cuanto despegó yo le seguí rápidamente, pero al minuto de vuelo el vario volvió a fallarme, después de varios intentos por resucitarlo decidí apagarlo y volar a sentimiento, pero me fue imposible ganar altura y acabé en la campa rápidamente.

Hice un buen aterrizaje y me encontré en la campa con Luismi que también se había hundido e Israel que acababa de llegar de Galicia y nos obsequió con una fantástica empanada gallega.

Al final el día no fue tan bueno como el miércoles anterior aunque si permitió que algunos se pegaran unos buenos vuelos.

Time lapse hecho con las fotos que me hizo Israel mientras aterrizaba

Miércoles 12 de octubre de 2011. Arcones

2011-10-15T21:18:00.000+02:00

Vuelo 31

Como la predicción era de vientos de componente norte decidimos ir a Arcones aunque también habíamos barajado la posibilidad de ir a Pedro Bernardo. Quedé con Pablo y José Luis en el local a las 10:30 y a las 12:30 más o menos llegábamos a Arcones.
En el aire ya se veían bastantes parapentes. Fuimos a la campa, en la que había muchos coches, y recogimos a Julio y nos subimos al despegue.

En el despegue había bastante gente, tanto parapentes como alas, y una brisa suave bien encarada. El día estaba espectacular con una visibilidad increíble y una temperatura fantástica. Después de saludar al personal montar el ala y comerme el bocata despegué. Fui de las primeras alas en despegar. Me fui hacia la derecha y tras rascar un poco en la ladera que no funcionaba enfilé hacia el valle metiéndome en una descendencia que me hizo perder bastante altura, ya estaba pensando en aterrizar, aunque me quedaba la esperanza de trincar en la térmica de la cantera. Poco antes de llegar a la cantera el vario empezó a pitar y me puse a girar, al principio un cero que poco a poco fue subiendo hasta un máximo de +3.

Abandoné la térmica, que me había llevado derivando hasta la cuerda, con 2050m y decidí volver hacia el despegue en el que vi algunas alas y parapentes girando un poco a sotavento y ganando altura, pero de camino me volví a comer una fuerte descendencia que esta vez me obligó a llegar a la campa.
En la campa el viento estaba de noroeste y hice la aproximación para este viento, cuando iba a meterme hacia el planeo final noté que me gritaban desde la campa y me hacían gestos como de que me apartara, en ese momento vi como se me acercaba un remolino por el camino a la vez que rolaba el viento y se ponía de norte, así que me fui hacia el extremo sur de la campa para entrar hacia el norte y acabé haciendo un buen aterrizaje.
Tras desmontar esperé a que subiese alguien al despegue para ir a recoger el coche, mientras por la radio oía el vuelazo que se estaba pegando la gente, Carlos estaba llegando a La Pinilla, otros por Pedraza... en fin que me iban poniendo los dientes largos.
Tras bajar el coche me encontré en la campa a los dos Albertos y después me acerqué al bar a por unas cervezas, llegué de nuevo a la campa justo en el momento en que aterrizaba Pablo tras pegarse un vuelo de tres horas, hubo un momento en el planeo final en el que el ala empezó a girársele y todos pensamos que acabaría haciendo el compás pero consiguió corregir y hacer un aterrizaje perfecto ganándose una cervecita de premio.
Fue un gran día por el ambiente y porque conseguí remontar cuando pensaba que aterrizaría y por el aterrizaje, aunque me quedó un pequeño mal sabor de boca por no haber aguantado más, pues fue el día perfecto para haber aprendido mucho girando térmica y para haber intentado algún pequeño vuelo de cross.

Viernes 9 de septiembre de 2011. Pedro Bernardo

2011-09-11T21:35:00.000+02:00

Vuelo 30

Nuestro segundo vuelo en Pedro Bernardo en una semana. Llegamos al despegue Álvaro y yo un poco tarde y ya estaba listo para despegar casi todo el mundo, había otra vez bastantes alas (calculo que unas 15) y muy buen ambiente. Después de los saludos de rigor nos pusimos a montar a la vez que comenzaba a despegar el personal. Al poco solo quedábamos en el despegue José Luis, Álvaro y yo, los que habían despegado fueron ganando bastante altura mientras derivaban hacia el este.

Después de ayudar a despegar a Álvaro me quede el último en el despegue y tuve que esperar un buen rato pues la manga no paraba de girar a derecha e izquierda. En la primera racha bien encarada que entró despegué y me fui hacia el pueblo sobre el que me empezó a pitar el vario, en ese momento volvió a aparecer Pablo, que ya llevaba un buen trato en el aire, sobre el despegue.

Poco a poco fui ganando altura en esa térmica que parecía tener varios núcleos pues se subía en dos o tres puntos entre el pueblo y el despegue. La parte baja estaba bastante movida pero a medida que se ganaba altura mejoró la cosa. Estuve girando por allí la mayor parte del vuelo en la misma térmica que Pablo y por encima de él, alcanzando una altura máxima de 1778 m. En cuanto llegaba a la vertical del despegue más o menos perdía la ascendencia y fui incapaz de subir más.

Traté de seguir subiendo yéndome hacia la cuerda pero sólamente encontré descendencias y perdí casi toda la altura que había ganado. Después de seguir peleando un rato por la zona del despegue esta vez más bajo que Pablo me fui hacia la campa en la que ya habían aterrizado José Luis y Álvaro. Volví a empujar poco al final y acabé otra vez de rodillas, parece que este tipo de aterrizaje se está convirtiendo en mi especialidad.

Después de la cervecita de rigor en La Iglesuela nos volvimos a Madrid. Otro día con muy buen ambiente y en el que los que vuelan de verdad disfrutaron mucho y subieron hasta los 3.000 m

Sábado 3 de septiembre de 2011. Pedro Bernardo

2011-09-06T12:09:00.001+02:00

Vuelo 29

Unos días antes nos avisó Pablo García Abia de que en la Iglesuela estaban en fiestas y habían pedido a los pilotos que si podían aterrizar en la campa del pueblo el sábado 3 por la tarde, para dar más interés a una carrera popular que iban a celebrar ese día. Nos pareció una buena oportunidad para conocer la zona de Pedro Bernardo y volar allí por primera vez así que Álvaro Juan y yo nos apuntamos a ir.

Camino de Pedro Bernardo paramos en la Iglesuela para conocer la campa de aterrizaje por si sonase la flauta y fuésemos capaces de llegar allí, luego paramos a conocer la campa oficial y después llegamos a la gasolinera donde habíamos quedado con Pablo y donde también estaba Antonio con su familia.En cuanto apareció Álvaro nos subimos todos al despegue que estaba tomado por los parapentistas que tenían prueba de la liga centro. Afortunadamente no tardaron en despegar y nos dejaron espacio para montar, había un ambiente buenísimo y los pilotos locales estaban encantados de ver tantas alas en su despegue habitual. Me hizo especial ilusión conocer a Fernado en persona pues lo conocía a través de su blog, de hecho tras leer el suyo decidí empezar el mío.

En cuanto empecé a montar descubrí que había perdido un push-pin, pero tuve la gran suerte de que Antonio me dejó uno que tenía de sobra y me salvó el vuelo. El día estaba un poco raro, por el oeste estaba despejado y por el este cubierto teniendo el límite de nubes justo encima de nuestras cabezas, de hecho en algún momento chispeó un poco.Yo estaba un poco nervioso por el desconocimiento de la zona y porque siempre había oído hablar de lo duro de las condiciones en Pedro Bernardo, aunque algunos de los pilotos locales nos tranquilizaron y dijeron que eso no era más que una leyenda negra.

La verdad es que el sitio es precioso con un paisaje espectacular, pero si que el vuelo me pareció mucho más técnico que el que estoy acostumbrado en Arcones y las condiciones también más duras y eso que se suponía que el día sería flojito al estar gran parte del cielo cubierto.

Nada más despegar piqué con ganas pues no me fiaba mucho del despegue y en cuanto llegué a las zarzas del final de la rampa empecé a subir como un cañón. Luego me dirigí hacia el pueblo donde giré una térmica bastante rota y turbulenta en la que gané unos cien metros pero en la que fui incapaz de permanecer y acabó escupiéndome, después me fui acercando hacia la campa encontrando solo descendencias, excepto un cero que giré para tratar de alargar el vuelo.

En el aterrizaje ya había dos alas que me sirvieron de manga, había un buen viento del oeste y aterricé sin problemas aunque me sorprendió el gradiente final y no empujé lo suficiente. Poco después aterrizó Álvaro y más tarde Juan que había conseguido mantenerse durante casi una hora y ganó bastante altura, eso si después de haber tenido un despegue “delicado”.

De los 25 pilotos que había en el despegue acabamos en la campa de Pedro Bernardo los novatillos de siempre excepto dos o tres pilotos locales, el resto (17 alas) aterrizaron en La Iglesuela. Después de recoger nos acercamos a La Iglesuela a tomar unas cervezas a las que estábamos invitados los pilotos y a disfrutar del ambientazo de vuelo que se respiraba, incluso montaron un ala antigua en una grúa para que los niños se colgaran ¡A ver si de alguna de estas surgen nuevos pilotos!

En definitiva un gran día (cagada aparte) por el buen ambiente y por conocer un sitio nuevo en un lugar muy bonito (una pena no haber ganado altura para poder ver Gredos, Galayos etc.) aunque como no vuele más a menudo me parece que lo de las cagadas va a ser la tónica habitual.

Lunes 15 de agosto de 2011. Arcones

2011-08-16T18:21:00.005+02:00

Vuelo 28

Llegamos Álvaro y yo sobre las 14:30 a Arcones y comimos algo antes de subir al despegue en el que se veían tres o cuatro alas montadas. Cuando llegamos arriba nos encontramos con Alberto, David, Alfredo y Fernando San Gregorio, además Eneko acababa de despegar. Nos dijeron que había estado muy flojo toda la mañana y que hasta ese momento no habían tenido oportunidad de despegar.

Mientras montábamos Eneko nos obsequió con un par de pasaditas y Fernando despegó también. Les costó ganar altura, tuvieron que remontar juntos en una térmica desde bastante abajo y luego se marcharon. Eneko nos dijo por la radio que el día estaba bastante guarro así que decidimos esperar.

Sobre las 5 se preparó para despegar Alfredo que tuvo que esperar bastante pues el viento estaba muy cruzado del oeste. Estuvo peleando por mantenerse bastante rato pero al final acabo dirigiéndose a la campa. Alberto decidió esperar a que subiera Fernando para dar un vuelo en tándem a Silvia y volar con ellos.

Yo también tuve que esperar un buen rato a que entrara una racha bien encarada, una vez en el aire estuve intentando mantenerme por la zona de las rocas y gané algo de altura sobre el despegue pero después decidí ir hacia el este a unas rocas que se ven en la cuerda rodeadas por el bosque pensando en encontrar alli alguna térmica, pero lo único que encontré fue una fuerte descendencia que me hizo perder mucha altura y me obligó a irme a la campa. La aproximación estuvo movidita y al final entré con el viento bastante cruzado lo que me hizo decidir en el último momento aterrizar con las ruedas pues me dio miedo que al empujar se me levantara un plano e hiciera el compás.

Fernando se pegó un buen vuelo de unas tres horas y David y Álvaro también lograron mantenerse en la ladera. David estaba haciendo su segundo vuelo con su nueva ala, una Laminar, y clavó el aterrizaje.

Lunes 1 de agosto de 2011. Arangoiti

2011-08-05T11:55:00.010+02:00

Vuelo 27

Como este día Patxiku empezaba el cursillo intensivo, aprovechamos la mañana para dar un paseo por el pueblo y subimos a conocer los despegues de la Higa de Monreal.

Cuando volvió Patxiku estuvimos viendo la previsión meteo (el día estaba claramente de sur) hablamos con José y Ritxar y se apuntaron a subir a Arangoiti, también se apuntó Carles (un cursillista catalán que empezó ese día su cursillo) con su mujer y su hijo pequeño y así podrían bajarse la furgoneta de Patxiku.

Al acercarnos a Lumbier nos explicaron como debíamos hacer para llegar al aterrizaje de los hangares evitando el sotavento de la sierra y nos comentaron la situación de algunos aterrizajes alternativos.

Subimos al despegue sur inferior y allí nos mostraron la situación del aterrizaje de Yesa por si no nos aguantásemos en la ladera, la verdad es que no me apetecía demasiado aterrizar allí.

Ritxar fue el primero en despegar (tras abortar un primer intento) y ganó altura sin problemas, después despegó José y tras él lo hice yo. Me costó un poco nivelar los planos ( luego Patxiku me dijo que tenía el ala a pulso y que debería apoyarla más en los hombros) pero en cuanto lo conseguí despegué fácilmente. Desde el aire vi el despegue de Álvaro, un poco justo pues volvió a tirarse a la piscina.

El vuelo fue un verdadero disfrute, una termoladera perfecta, de una suavidad increíble y con un paisaje impresionante. Se subía por todos lados incluso en algunas térmicas suaves que se centraban sin dificultad.

Además estuvimos acompañados en todo momento tanto por los pilotos locales como por una gran cantidad de buitres. Por la radio nos fueron guiando lo que daba muchísima confianza, la pena es que a mi se me estropeó el micrófono y solo podía escuchar, no podía emitir. Recorrimos la ladera entera hasta el vértice geodésico y allí nos dimos la vuelta. Pudimos comprobar la gran diferencia de planeo de las calvas respecto a nuestras alas con palito, ellos iban y venían a su antojo mientras nosotros manteníamos el rumbo.

En el último tramo Ritxar me acompañó hasta el aterrizaje en el que había bastante viento y yo empujé demasiado acabando sentado en el suelo.

Fue unos de los vuelos que más he disfrutado hasta ahora, tanto por las condiciones del mismo vuelo como por la compañía y la espectacularidad del paisaje. Un final de lujo para un viaje que espero que podamos repetir muchas más veces.

Domingo 30 de julio de 2011. Arangoiti.

2011-08-04T18:47:00.014+02:00

Como Patxiku no tuvo cursillo ese día salimos un poco antes hacia Arangoiti. En Lumbier volvimos a recoger a Jose y a Javi y esta vez se unieron también Alicia y Ritxar, en total subimos al despegue en la furgoneta de Patxiku ocho personas y siete alas.

Subimos la despegue de las antenas pues el viento no estaba muy claro, el viento meteo era norte pero por el sur soplaba viento térmico y la veleta cambiaba constantemente. Tras un rato de espera decidimos bajar al despegue norte inferior.

Mientras montábamos las alas el viento se puso definitivamente de norte con tendencia a cruzarse del oeste.

Cuando Jose y Ritxar se prepararon para despegar el viento ya estaba muy cruzado y tuvieron que esperar bastante a que llegase una racha bien encarada. Despegaron y ganaron altura rápidamente. Luego nos preparamos Álvaro y yo, pero en ese momento el veinto se puso definitivamente del oeste.Esperamos bastante tiempo, a mi se me hizo eterno, y en la espera Javi decidió acarrear su ala ayudado por Alicia hasta el despegue oeste. Poco después Álvaro seguía el mismo camino ayudado por Patxiku y yo me quedé solo en el despegue norte (no me apetecía nada la caminata con el ala a cuestas) confiando en que una buena racha me permitiera despegar, pero no hubo manera.

Al rato volvió Patxiku y me dijo que Javi y Álvaro habían podido despegar aunque Álvaro acabó tirándose a la piscina. Volvimos a hacer un intento de despegue pero la cosa sequía muy cruzada

así que le dije a Patxiku que despegara él pues luego tenía que volver a subir para dar un vuelo en tándem. Después de despegar Patxiku ( con viento bastante cruzado) Alicia decidió desmontar y yo esperé un poco más hasta que decidí desmontar también, paré de desmontar un par de veces que el viento amagó con encararse pero solo fueron eso, amagos. Al poco de cerrar la funda de mi ala si que empezó a encararse el viento de verdad, Murphy no falla. Mientras tanto para colmo oíamos por la radio que estaban disfrutando de una buen laderón.

Un poco después volvieron Edurne y Patxiku con sus pasajeros para el vuelo tándem, y pudieron despegar con un viento bien encarado esta vez aunque ya bastante flojito.

Sábado 30 de julio de 2011. Arangoiti

2011-08-03T18:36:00.018+02:00

Vuelo 26

Llegamos Álvaro y yo el viernes por la noche a Monreal a casa de Patxiku y Edurne donde nos alojábamos.

A la mañana siguiente después de que Patxiku terminase de dar su cursillo nos subimos a Arangoiti recogiendo en Lumbier a Jose Azpilicueta y Javi. Aprovechamos para conocer el aterrizaje de los hangares donde nos explicaron las aproximaciones. Camino del despegue paramos a conocer "Bartolo" otro aterrizaje más cerca de la ladera en el que colocamos una cinta a modo de manga por si no pudiéramos llegar al aterrizaje de los hangares.

El día estaba de claramente de norte y montamos en el despegue inferior.

A veces estaba un poco fuerte y Javi tuvo que esperar un rato a una racha buena para despegar, después despegó José. Un poco más tarde cuando terminé de montar las condiciones eran ideales y despegue sin problemas siguiendo los consejos de Patxiku.

El despegue es precioso, con unas vistas espectaculares sobre la foz de Arbayún, tras despegar me fuí hacia el oeste ganando altura en la ladera y en seguida empecé a notar los primeros meneos de las térmicas que había. La verdad es que el día estuvo fuerte, giré térmicas de +6 pero no eran fáciles de centrar pues estaban algo rotas por el viento y muchas veces me escupían. Otras veces parecían como un muro y era incapaz de entrar en ellas, salía rebotado como si chocara con una pared.

Estuve en la ladera una hora y media más o menos y después me fui al aterriz

aje de los hangares, había bastante viento de norte y hice la aproximación sobre los cables como nos habían explicado. Nunca había aterrizado con tanto viento y me sorprendió la suavidad con la que llegué al suelo.

Fue un buen día, un poco fuerte para mi gusto (también se lo pareció a los pilotos locales) pero por otro lado quedamos encantados tanto Álvaro como yo por haber aguantado sin problemas.

Lunes 25 de julio de 2011. Arcones

2011-07-26T02:12:00.007+02:00

Vuelo 25

Mi segundo vuelo del año, una hora de vuelo agradable.

Cuando llegamos al despegue el viento estaba algo pasado pero en ocasiones bajaba de intensidad y se quedaba bien para despegar, además era bastante laminar, lo malo es que hacía un poco desagradable el montaje.

Mientras montábamos despegaron Átomo y otro piloto y rápidamente ganaron bastante altura.

Poco después el viento amainó un poco y aproveché para despegar con la ayuda de Fernando San Gregorio y de Juan. Un paso... y en el aire.

Giré a la izquierda hacia Navafría ganando altura en la ladera y le dije a Juan por radio que aprovechase que estaba bueno pero el no lo veía claro y prefirió esperar.

Algunas nubes tiraban bastante (llegue a subir a +5) y hacían algo más movido el vuelo, está claro que tengo que volar bastante más pues sigo sin acabar de estar a gusto en la turbulencia del vuelo térmico.

A la vuelta de Navafría me salí al valle y llegué sobre la campa del aterrizaje con unos 90 metros de altura por encima del despegue, así que me volví hacia la ladera en la que volví a ganar altura rápidamente. Allí vi que habían llegado al despegue otras dos alas así que le dije a Juan que aprovechara para que le echasen una mano para despegar, pero me dijo que iba a desmontar y a bajarse.

En el aterrizaje me quede un pelín corto pues el viento me frenó más de lo que esperaba, y tardé en subir las manos a los montantes lo que me hizo aterrizar de rodillas.

A ver si tenemos suerte con el tiempo el próximo fin de semana en Arangoiti y podemos darnos unos cuantos vuelos seguidos, que la verdad es que los necesito.

El aterrizaje de Fernando

Sábado 2 de julio de 2011. Magán

2011-07-04T12:53:00.014+02:00

Un día desastroso, y es que cuando las cosas se hacen mal, lo lógico es que salgan mal.

Como Álvaro tenía que estar de vuelta en Madrid a las 7:30 y en Arcones no iba a estar muy orientado según la predicción y además tenía pinta de riesgo de tormentas por la tarde, decidimos ir a Cabañas de la Sagra donde al menos la predicción de viento no era mala, pensando en hacer un rato de ladera y volvernos a tiempo a Madrid.

Llegamos sobre las 2:30 y hacía muchísimo calor, mi camelback se había pinchado así que prácticamente solo teníamos un litro de agua para los dos. Mientras montábamos tuve que ir un par de veces al coche a refrescarme con el aire acondicionado pues me estaba achicharrrando (tampoco había llevado gorra ni crema solar).

Había viento y después de montar, sobre las 3:30 con más calor aún fuimos a despegar. Lo intenté yo primero, me acerqué al borde y la cosa estaba fuerte, así que estuve esperando con el ala picada y el pié en la barra de control. De repente salí disparado hacia arriba y empecé a volar hacia atrás, reaccioné rápido y piqué para aterrizar y conseguí controlar el ala corriendo como un cangrejo y parando justo antes de comerme a Álvaro que estaba esperando detrás.

Ver mejor a 480p ó 720p

Después de esto le cedí el paso a Álvaro que estuvo unos quince minutos esperando una racha buena. Yo cada vez tenía más calor y empecé a marearme, (por supuesto solo había desayunado un café a las 9 de la mañana) para colmo se me soltó la funda de la nariz, así que di media vuelta al ala y me descolgué para colocar la nariz y ayudar a Álvaro a despegar.

Al rato despegó y empezó en seguida a dar bandazos, lógicamente estaba muy turbulento, así que se fue a aterrizar pues estaba teniendo un vuelo muy desagradable. En vista de la situación me puse a desmontar y en cuanto hice fuerza para quitar la tensión del ala me entró un mareo bestial y me fui al suelo.

Acerqué el coche para que me diera sombra y después de descansar un rato y refrescarme con el aire acondicionado volví a intentarlo. Solo conseguí quitar una ballesta y para colmo la otra se me quedó enganchada en la vela así que la desmonté quitando el tornillo que la une a la vela pues no tenía fuerzas para sacarla. Pero en cuanto hacía el más mínimo esfuerzo se me iba la cabeza, así que me bajé a buscar a Álvaro y volvimos a subir para que me ayudase a recoger mi ala.

El viaje de vuelta tuvo que conducir Álvaro pues yo no me encontraba nada bien, solo empecé a mejorar después de beberme medio litro de coca cola, medio litro de gatorade y sobre todo un huesito que fue mano de santo.

Todo un despropósito de día, está claro que cuando las ganas de volar se imponen al sentido común lo más probable es que el resultado nunca sea bueno.

Jueves 23 de junio de 2011. Arcones

2011-06-24T13:00:00.017+02:00

Vuelo 24

Por fin pude estrenarme este año, después de varios intentos fallidos.

Quedé con Juan y llegamos al despegue sobre las dos y media. Había muchas alas listas para despegar y un buen viento de cara. Allí nos encontramos con Pablo que había ido con la familia y se estaba preparando para despegar, le pedí la frecuencia que iban a utilizar por si pudiéramos encontrarnos en el aire.

Mientras montábamos fue despegando todo el mundo y aunque la ladera no funcionaba si que había actividad térmica pues fueron ganando altura rápidamente. Juan tuvo bastantes problemas al montar pues su último vuelo acabó con un montante roto y al sustituirlo había colocado mal unos cables así que tuvo que dedicarse al bricolaje.

En cuanto terminé de montar me dispuse a despegar, lo que hice sin problemas tras esperar un rato una buena racha. Ya en el aire enseguida giré a la izquierda para tratar de encontrar alguna ascendencia por las rocas, pero allí me hundí miserablemente y acabé saliendo al valle donde si que había bastantes térmicas aunque rotas y estrechas (o eso me pareció a mi) en el valle estuve girando y ganaba unos doscientos metros que volvía a perder rápidamente. Así estuve un rato, sin acabar de centrar bien de verdad ninguna ascendencia que siempre me acababan escupiendo.

Durante la aproximación la manga marcaba un buen viento del norte, aunque en el último vistazo que le eché ya en el tramo final, parecía caída. Cuando me incorporé no me sentía cómodo, pensé que se me había enganchado un pié en algo porque el arnés parecía querer girar hacia un lado, además me pareció que iba muy muy rápido así que en el último momento decidí aterrizar con las ruedas ¡¡¡benditas ruedas!!! y ¡¡¡bendita campa de Arcones!!!

Tras salir del arnés me percaté de que me había colgado con la cinta retorcida ,lo que probablemente hizo que fuera tan incómodo al incorporarme, lo curioso es que antes de despegar hice una prueba de cuelgue y le pregunté a la persona que me ayudo que si estaba el cuelgue bien y me dijo que si, que todo perfecto (¡!). Luego Ana me dijo que en cuanto encaré la campa dejo de soplar y se puso de cola, lo que confirmé después al ver el vídeo.

Cuando estaba desmontando apareció Valín que subía al despegue así que aproveché a subirme con él para bajarme el coche. En el despegue me encontré con David y Marta y con Juan listos para despegar, así que me quede para echarles una mano y una vez que despegaron me bajé el coche.

No fue un gran día pero al fin volé este año y tuve veinticinco minutos más de vuelo. Esta claro que tengo que volar más pues en condiciones térmicas todavía me falta confianza y concentración para enroscar bien las ascendencias, además noté bastante los ocho meses que llevaba en el dique seco.

Otro vídeo de este día

Sábado 21 de mayo de 2011

2011-05-23T14:26:00.006+02:00

Primer intento de estrenarme este año, y resultó intento fallido.

Una verdadera pena porque el día prometía pero al final no pudo ser. Si hubiésemos llegado un poco antes al despegue habríamos volado. Lección aprendida hay que estar antes preparado.

Sábado 6 de noviembre de 2010. Arcones

2010-11-07T13:06:00.023+01:00

Vuelo 23

Nunca imaginé que en pleno noviembre fuésemos a disfrutar de un día de vuelo tan fantástico como el que íbamos a tener este día, este otoño parece que esta siendo bastante suave, sobre todo si lo comparamos con el horrible otoño-invierno de la temporada pasada.

El viernes me llamo Pablo para decirme que había quedado con Procu, al que le había dado un ataque agudo madrugador, a las 9:15 en el local para gran "alegría" de las hijas de Pablo, le dije que me apuntaba pero que iría más tarde pues estaba en Villalba, entonces Pablo se ofreció a llevarme mi ala lo que le agradecí infinitamente pues me evitaba el madrugón y bastantes kilómetros de más. También hablé con Alberto y David que habían quedado en Arcones a la una de la tarde.

Llegué a Arcones hacia las 11 y allí estaban ya Procu y Pablo con Ana y las niñas, poco después llegaron Antonio y Carlos y nos subimos al despegue.

El despegue, igual que la última vez, estaba tomado por los parapentistas así que nos pusimos a montar en el extremo oeste, a la altura de las rocas. Poco después llegaron Alberto y David con Silvia y Marta y muchos otros pilotos como Coci, Gabi, Valín, Carlos Puñet... las condiciones estaban perfectas y todo apuntaba a un día disfrutón . Acabé de montar y me puse a esperar a que se despejara el despegue, pues estaba muy encajonado entre muchas alas, y además no quería despegar en ese punto pues no me fiaba del rotor que podían estar formando las rocas, Carlos se dispuso a despegar allí mismo y le pregunté al Procu si no podía encontrase con el rotor despegando allí, pero no le dio mucha importancia. Nada más despegar Carlos empezó a pegar bandazos, lo que me confirmó mi idea de que la zona estaba rotorizada, poco después despegó Pablo, no vi su despegue pero el Procu que lo vio me dijo que se iba a despegar a la zona buena y que yo hiciese lo mismo, algo que ya tenía claro desde el principio. Por lo visto Pablo tuvo un despegue bastante durillo.

Tras desplazarme a la zona fuera de la influencia de las rocas, despegué sin problemas, la ladera funcionaba bien aunque tampoco se subía demasiado sobre la cuerda. Me fui directamente hacia Navafría, en el camino Pablo me dio una pasada por abajo que me mostró la diferencia de velocidad entre mi Sport 2 y su Discus. El día estaba espectacular, sin turbulencia y con una luz preciosa, por toda la ladera te ibas cruzando con parapentes, alas, buitres y hasta dos planeadores.

Llegando a Navafría me costó superar el último pico que hay antes de que la cuerda empiece a bajar hacia el puerto, justo delante de ese pico hay una pequeña vaguada donde me hundía, así que me di la vuelta varias veces para recuperar altura. En una de esas me crucé con Valín y decidí seguirlo para que me facilitase el camino, al llegar al punto de la descendencia Valín se abrió un poquito más hacia el valle y pasó sin problemas y yo detrás de él.

Así discurrió la mañana, recorrí el tramo de ladera entre el despegue y Navafría unas tres veces, aprovechando para hacer pruebas con el ala, picando a tope en algunos tramos, practicando pérdidas etc. Volé algunos ratos junto a Pablo y otros con David y con Valín y disfruté como un enano.

A la hora y media de vuelo empece a tener frío y me fui hacia la campa. Allí había algo de viento del oeste lo que me facilitaría el aterrizaje pues media campa estaba tomada por parapentistas haciendo prácticas con las velas. Hice una buena aproximación y un aterrizaje decente.

En el aterrizaje estaba todo el mundo contentísimo con sus vuelos, todos disfrutamos un montón y sobre todo David que en su tercer vuelo en Arcones se pegó un laderón de hora y media.Al igual que el último día la única nota discordante la pusieron algunos parapentistas que invadían la zona de aterrizaje, alguno incluso llegó a enfadarse después de que le llamaran la atención tras provocar que Pablo tuviera que empujar fuerte en el último momento para no chocar con él.

Fue uno de los vuelos que más he disfrutado, más que por las condiciones, por el ambiente y la compañía, todo un lujazo. Finalmente quiero dar mil gracias al Procu y a Pablo que me trajeron y se llevaron de vuelta el ala.

Sábado 16 de Octubre de 2010. Arcones.

2010-10-18T18:58:00.008+02:00

Vuelo 22

Me había hecho a la idea de que no volaría este fin de semana, pero la noche del viernes recibí un mensaje de Pablo diciéndome que iría a Arcones, lo que me hizo cambiar de planes rápidamente.

La predicción era perfecta 11km/h del norte y el día en Madrid era buenísimo, despejado y con una temperatura muy agradable, pero en Arcones nos encontramos con unas condiciones totalmente distintas, unos 8º de temperatura y nubes bajas que cubrían totalmente el despegue. Sin embargo había mucho ambiente pues había prueba de la liga centro de parapente, y lo mejor, que había también muchos pilotos de delta.

Para hacer tiempo mientras esperábamos a que levantasen las nubes estuvimos dando un paseo por el pueblo con Pablo, Antonio, Enrico y familias y aprovechamos para comer algo y charlar con los pilotos de ala delta que iban llegando, nunca había visto en Arcones tantas alas delta excepto en el nacional de 2005.

En cuanto vimos que se despejaba un poco el despegue nos subimos y nos lo encontramos totalmente tomado por los parapentes, en la zona de arriba había algunas alas montando pero como el viento tampoco era muy fuerte decidimos quedarnos a montar en una esquina del despegue inferior. Según montábamos fueron despegando los parapentes y dejando libre el despegue.

Al terminar de montar me di cuenta de que me había dejado el vario en casa así que me tocaría volar a sentimiento. Aunque el viento no era muy fuerte, la ladera parecía funcionar pues los parapentes la estaban utilizando y las alas que habían despegado también se estaban enganchando. Hice un buen despegue e intenté sujetarme en la ladera camino de Navafría, estuve un rato rascando a media ladera pero no conseguí ganar altura así que decidí salirme hacia el valle para intentar encontrar alguna térmica. Noté alguna pero sin el vario fui incapaz de centrarlas así que acabé yéndome al aterrizaje. Hice una buena aproximación y un mal aterrizaje, osea en mi linea habitual.

Desmonté y me puse a charlar con la gente y a disfrutar del buen ambiente mientras esperaba a que aterrizase Pablo que acabó pegándose un vuelo de dos horas. Al rato aterrizó Eneko, al que me había encontrado por la mañana, con las manos heladas pues la verdad es que hacía bastante frío.

La campa estaba atestada de pilotos y el gran ambiente solo lo rompieron algunos parapentistas que se dedicaron a plegar sus velas en medio de la campa, en el mismo punto en el que aterrizaban, hubo un parapente biplaza que se cruzo en el planeo final de una ala delta, lo que obligo piloto del ala a improvisar y estuvo a punto de hacerle aterrizar en los árboles del principio de la campa. Luego me contaron que en el despegue también hubo algún incidente con algún parapentista que se dedicó a dar pasadas delante de una ala lista para despegar.

En resumen un mal vuelo, en cuanto a duración, pero un día muy agradable por el gran ambiente. Espero que el otoño se siga portando bien y nos permita algunos vuelos más.

Viernes 1 de octubre de 2010. La Muela

2010-10-04T15:59:00.007+02:00

Vuelo 21

Como la predicción era de viento sur, aunque nos hubiera gustado ir a Arcones, quedé con Juan y con Alberto para ir a La Muela para intentar asegurar un vuelo.

Al llegar había viento suave que fue subiendo de intensidad según íbamos montando. Allí estaban Gabi y Carlos terminado de montar y otros dos pilotos a los que no conozco.

Mientras montábamos despegó Carlos que ganó altura rápidamente aunque al rato bajó bastante el viento y se tuvo que ir a la campa a aterrizar, poco después despegó Gabi al que le pasó lo mismo pero en el último momento comenzó a roscar una térmica débil que le devolvió a la ladera donde volvía a soplar fuerte, así que estuvo bastante tiempo haciendo ladera hasta que aterrizó arriba.

Justo cuando yo terminaba de montar llegó Alberto y poco después apareció David aunque no se trajo el ala pues no tenía confianza para volar con tráfico.

Una vez que montó Alberto nos dispusimos a despegar, me costó más de lo habitual manejar el ala en el suelo, había bastante viento, luego me di cuenta de que no tenía nada de tensión en el ala y a lo mejor esto influyó. Despegué ayudado por Gabi sin dar un solo paso y enseguida me puse por encima del despegue.

Había bastante tráfico, parapentes y avioncitos de radiocontrol, aunque a mi no me molestaron demasiado pues estuve casi todo el tiempo por encima, pero Alberto se quejaba del tráfico y a la media hora más o menos se fue a aterrizar, Juan se había bajado un poco antes pues estaba incomodo porque no había podido cerrar la cremallera del arnés. Al rato oí que Alberto le preguntaba a Juan que si estaba bien, así que me imaginé un aterrizaje durillo. Poco después me dijeron que me bajara a aterrizar pues había que llevar a Juan a que le dieran puntos en la barbilla donde se había hecho una buena brecha.

La aproximación fue un poco movidita y entré con velocidad, al final me faltó un pelín más de fuerza al empujar, cuando ya tenía el ala prácticamente parada tropecé con el suelo y acabe dando un barrigazo.

Davíd se llevó a Juan a Madrid a que le cosieran y yo me quede a recoger mi ala y la de Juan con la ayuda de Alberto y Silvia que además subieron otra vez arriba para bajar mi coche.

Fueron 35 minutos (podrían haber sido muchos más de no ser por el percance de Juan) del típico vuelo de la muela, con subidas y bajadas en función de la intensidad del viento y con alguna térmica débil al separarte de la ladera.

Sábado 25 de septiembre de 2010. Arcones

2010-09-28T12:08:00.010+02:00

Vuelo 20.

Quedé con David en la campa de Arcones a las dos de la tarde, en Madrid el día estaba despejado y templado, pero nada más pasar el puerto de Somosierra se veían unas buenas calles de cúmulos que se desplazaban a buen ritmo empujadas por viento del norte.

Recogí a David en la campa y nos subimos al despegue, allí nos encontramos con Alfredo que se bajaba pues se había olvidado los sables en casa, solo estaba montando Luis y había un parapentista haciendo intentos de inflado aunque el viento parecía un poco pasado para parapentes, en esos momentos estaría en unos 35 km/h, de hecho al rato desistió y se marchó. Poco después aparecieron Valín y Andres.

El día estaba un poco desapacible pues el viento soplaba con fuerza y además era bastante frío y yo me había subido en manga corta. Monté todo lo rápido que pude y despegué sin problemas con la ayuda de Valín y David.

El vuelo era bastante turbulento aunque mejoraba según iba ganando altura, las nubes chupaban bastante por todos lados pero a medida que ascendía iba pasando cada vez más frío, así que tras veinte o veinticinco minutos de vuelo me fui al aterrizaje.

En el aterrizaje había un buen viento de noreste, aproximé bien y con velocidad extra en previsión de que hubiera gradiente de viento pero tardé demasiado en subir las manos a los montantes y acabé aterrizando de rodillas.

En cuanto aterrice me llamó David diciéndome que no encontraba las llaves del coche, miré en mi bolsillo y... efectivamente me había bajado con las llaves en el bolsillo. Afortunadamente arriba estaba el coche de Luis así que se lo bajó y luego Luis me subió de nuevo a por el mío.

Arriba me encontré con Pablo, al que hacía tiempo que no veía, que había ido con toda la familia y estaba montando para darse un vuelo.

Fue un vuelo cortito debido al fallo de no ir bien preparado, está claro que ya ha entrado el otoño y hay que ir más abrigado.

Al día siguiente David volvió a Arcones con Villa para que le diera la suelta y lo consiguió, así que ya tenemos un nuevo piloto más.

Viernes 10 de septiembre de 2010. Arcones

2010-09-13T12:32:00.005+02:00

Vuelo 19

Salimos Juan y yo por la tarde hacia Arcones donde habíamos quedado con Alberto, tras chuparnos el atasco de rigor de la salida de viernes de Madrid.

Llegando a Arcones, desde la N-110 ya se veían tres alas y un parapente girando térmica sobre el despegue, no parecía que hiciese mucho viento así que la ladera no debía funcionar pero al menos todavía había actividad térmica, aunque por la hora que era ya y sabiendo que todavía teníamos que subir al despegue y montar empezamos a hacernos a la idea de un día flojito.

En la campa pasamos las alas al coche de Alberto y nos subimos hacia el despegue junto con Alfredo que iba a volar en parapente esa tarde y otro parapentista.

En el despegue , con viento bastante suave, estaba terminado de motar Atómico, poco después apareció Frantz, un piloto holandés de 73 años que ¡aún sigue volando! y además vuela una calva.

Según montábamos las condiciones iban aflojando cada vez más, Alberto despegó el primero tras una buena carrera y no tardó demasiado en empezar a hundirse. Yo estuve esperando un rato a ver si entraba una buena racha, pero nada, cada vez estaba más flojo, así que despegué con 5 ó 10 Kms/h y de nuevo me tiré a la barra demasiado pronto. Giré pronto para intentar aguantarme en la ladera pero no hubo manera, aunque al principio parecía que me mantenía, en realidad iba perdiendo altura poco a poco así que al final tuve que irme hacia la campa.

Mientras hacía la aproximación despegó Juan que también acabó hundiéndose. En el aterrizaje acabé como en los últimos vuelos cayendo al suelo en el último momento, viendo el vídeo después me di cuenta de que que justo al final, ya con el ala empujada y a punto de tocar con los pies en el suelo, se me escapó el montante derecho de la mano lo que hizo que me desequilibrara y acabara en el suelo.

Al poco aterrizó Juan contento con su nuevo arnés que estrenaba ese día, y contento de volver a volar pues llevaba varios meses sin hacerlo.

Martes 24 de agosto de 2010. Arcones

2010-08-25T11:57:00.010+02:00

Vuelo 18

Después de pasar unos días en Alicante volví a Madrid y llamé a Alberto para ir a volar, quedamos en la campa a las cinco para intentar un vuelo de tarde. También hablé con David, un piloto que está haciendo el cursillo con Jesús Villa y que me pidió que le avisase cuando fuésemos a volar.

Al llegar al despegué nos encontramos con Alfredo, Atómico y Javi que estaban terminando de montar, las condiciones parecían muy buenas y no tardaron en despegar, aunque al rato Javi y Atómico se hundieron y solo Alfredo se mantuvo en la ladera.

Mientras montábamos apareció también Fernando San Gregorio, yo tardé bastante en montar pues al tensar el ala se partió el cordino del que se tira y tuve que estar un buen rato haciendo un apaño para solucionarlo. Alberto despegó sin problemas y al rato ganó unos cien metros sobre el despegue, también despegó Fernando y subió en seguida, mientras tanto yo terminaba de montar.

Cuando pude al fin despegar el viento había bajado un poco de intensidad, por fin hice un buen despegue sin tirarme a la barra como en las ocasiones anteriores. Al acercarme a la ladera en la zona de las rocas encontré bastante turbulencia y me salí un poco hacia afuera para evitarla lo que hizo que ya no pudiera remontar, estuve rascando a media ladera un buen rato pero al final tuve que irme hacia el aterrizaje sin encontrar nada donde sujetarme en todo el vuelo.

El aterrizaje no fue malo aunque empujé un pelín pronto, lo que no tardo en recordarme un hijo de Alfredo que con solo cuatro o cinco años se acerco y me dijo: ¿por qué has caído de culo? yo creo que has empujado pronto

:-))

Fue una cagada directa al aterrizaje pero disfruté del día y del vuelo sobre todo por haber vuelto a a los despegues bien hechos.

Miercoles 4 de agosto de 2010. Arcones

2010-08-07T11:52:00.007+02:00

Vuelo 17

Quedé en Arcones a las cinco y media para darnos un vuelo de tarde con Alberto y otro piloto de Salamanca (también Alberto) para el que iba a ser su estreno en Arcones, después de un año de sucesivos intentos fallidos.

El despegue estaba totalmente desierto cuando llegamos y había un buen viento de norte que presagiaba que tendríamos un buen vuelo, aunque Alberto (el salmantino) ya no se fiaba de nada después de sus decepciones anteriores.

Decidimos que despegaría primero Alberto y después yo ayudaría al salmantino. Despegó Alberto sin problemas y se enganchó a la ladera, después despegó el otro Alberto con una muy buena carrera, y comenzó a ganar altura, estaba claro que su primer día en Arcones y su primer vuelo de ladera iban a ser inolvidables para él.

Poco después despegue yo y como no, otra vez llevé el ala demasiado empujada, la ladera funcionaba bien aunque tampoco se ganaban demasiados metros sobre el despegue, excepto cuando se aprovechaban los restos de actividad térmica que aún quedaban, girando uno de estos alcancé mi techo del día, 450m sobre el despegué.

Fue un vuelo muy agradable, la típica termoladera de Arcones, acompañados de buitres en muchos momentos, estuve unos cinco minutos siguiendo a una rapaz pequeña (quizá un milano) que volaba frente a mi a unos quince metros, disfruté como un enano.

Los dos Albertos decidieron irse al aterrizaje y yo me quedé un rato más en la ladera. Llegué sobre el aterrizaje bastante alto, cuando aterrizaba Alberto que volvió a empujar muy pronto, después vi el aterrizaje del salmantino que desde arriba pareció bueno, pero acabó doblando un montante. Yo aterrice después de un tramo final extraño, se me descontroló un poco el ala, creo que rolo el viento y no estuve atento, aunque al final paré bien el ala aunque volví a caer de rodillas después de dos pasos, igual que en mi vuelo anterior.

Cuando desmontábamos apareció por la campa Paco Topo que estaba pasando unos días en Arcones con la familia y estuvimos charlando un rato con él. Alberto el salmantino estaba feliz de su estreno que acabamos celebrando en La Cerca con unas cervezas y una tortilla de patata.

Volví a fallar con la cámara de vídeo lo que me dio mucha rabia pues me hubiera gustado ver las imágenes con los buitres y el milano, así que solo tengo unas fotos que hizo Alberto con su móvil en la campa.

Domingo 1 de agosto de 2010. La Muela

2010-08-05T13:07:00.005+02:00

Vuelo 16

Como la predicción era de sur, quedé con Alberto en ir a La Muela. Fui a su casa y desde allí salimos hacia la Muela en su coche.

Al llegar, el viento estaba un poco pasado, con rachas de 50km/h. Había un piloto de delta terminando de montar y varios parapentistas esperando a que amainase un poco el viento.

Tras esperar un rato el viento amainó un poco y el piloto que ya había montado despegó y se puso rápidamente muy por encima de La Muela. En ese momento llegó Carlos, un piloto amigo de Alberto que lleva mucho tiempo sin volar y que ahora quiere retomar los vuelos.

Nos pusimos a montar detrás del bar para protegernos del viento. Despegué el primero con unos 30Km/h ayudado por Carlos, un paso y en el aire. Cuando estaba cerrando el arnés noté que algo impedía el cierre de la cremallera, y al mirar me encontré con el CamelBak colgando entre las piernas, se me había olvidado cerrar la cremallera del compartimento interior del arnés y el CamelBak se había deslizado y había quedado colgando, así que lo metí entre las piernas y cerré el arnés.

La ladera funcionaba muy bien y con dos pasadas ya gané 100m sobre el despegue, al rato despegó Alberto y estuvimos unos cincuenta minutos disfrutando de la ladera para nosotros solos pues el día estaba un poco fuerte para los parapentes.

Yo pensaba aterrizar arriba pero Alberto prefirió irse abajo así que yo también me fui abajo para facilitar la recogida. En la campa de abajo como siempre el viento era nulo.

Al abrir el arnés para aterrizar el CamelBak volvió a quedar colgando hasta que se soltó definitivamente en el planeo final.

De nuevo me faltó un poco más de decisión en el empujón final y acabé cayendo de rodillas tras un par de pasos.

Sábado 24 de julio de 2010. Arcones

2010-08-04T16:14:00.007+02:00

Vuelo 15

Quedé en Arcones con Pablo García Abia que a su vez había quedado alli con José Luis (Procu).

Llegué pronto y aproveché para comer algo, en el despegue se veían muchísimos parapentes despegando pues había prueba de laliga centro, y estaban ganando altura girando térmicas, luego apareció José Luis y al rato llegó Pablo con Ana y las niñas.

Nos subimos todos al despegue en mi coche, y nos pusimos a montar pues las condiciones eran perfectas, además allí ya no quedaba ningún parapente. Iba a ser mi primer vuelo verdaderamente térmico pues eran las 3:30 y todo apuntaba a que habría actividad térmica.

Despegué el primero, como las últimas veces llevando el ala demasiado empujada y tirándome muy pronto a la barra de control. La ladera no funcionaba pero pronto empecé a girar la primera térmica que me puso por encima del despegue.

Todo el vuelo fueron una sucesión de térmicas cada vez más potentes, normalmente de +4 y +5 con picos de +7 y descendencias similares. Estaba en contacto con radio con Pablo y José Luis pero apenas hablé con ellos pues se me acumulaba el trabajo en los meneos de las térmicas como para soltar las manos de la barra de control para usar la radio, además estaba un poco harto de la radio pues la frecuencia que escogimos escuchábamos gente constantemente de palique, llegamos a oír a gente que estaba volando en Piedrahita.

Después de 50 minutos de vuelo empezaba a estar un poco cansado, más psicológica que físicamente, por los continuos meneos así que decidí irme al aterrizaje. Hice una buena aunque muy movida aproximación, apagando la radio antes para que no me desconcentrase, y entré con buena velocidad pero en el último momento me volvió a faltar decisión en el empuje y acabé con el barrigazo de rigor.

Una buena experiencia la de mi primer vuelo realmente térmico, aunque está claro que todavía me quedan horas de vuelo para acostumbrame, mientras desmontaba aterrizó Antonio Letón que decía que el día estaba buenísimo. Una hora después de aterrizar yo, aterrizaron Pablo y José Luis sin problemas.

Sábado 10 de julio de 2010. Ager

2010-07-16T12:19:00.008+02:00

El sábado decidimos no volar pues esa misma tarde nos volvíamos a Madrid, además Alberto todavía estaba algo dolorido de su aterrizaje del día anterior.

Como era la última manga del nacional suponíamos que pondrían una prueba corta con lo que pensamos que podríamos subir a ver los despegues y después acercarnos al gol a ver los aterrizajes, y cruzamos los dedos para que pusieran el gol en dirección a Lerida que así nos pillaría de camino a Madrid.

Pero no hubo suerte, al final colocaron el gol de Vilamitjana, en la zona de atrás donde menos nos convenía, pero de todas formas quedamos en ir al gol tras ver los despegues. Aunque el día parecía que iba a ser bueno, eligieron una prueba corta, de 64 kms, para tener tiempo después para preparar las clasificaciones y demás asuntos de la organización.

Vimos los primeros despegues y nos fuimos al gol para estar allí a tiempo y no perdernos las llegadas. Cuando llegamos al gol todavía no había nadie por allí, un rato después apareció Juaki diciendo que creía que Blay había pinchado.

Poco después apareció a lo lejos la primera silueta de un ala, era una rígida, la de Pablo Gómez Trenor, que fue el primero en llegar, unos minutos después apareció un grupo de seis o siete alas que venían directos a gol a toda pastilla, el primero para variar fue Primoz. Las llegadas eran espectaculares con las alas silbando a más de 100 km/h , especialmente bonita fue la llegada de Blay padre que venía planeando muy justito, de hecho aterrizó nada más cruzar la linea de gol.

Poco después oímos en la radio de Isa a Eneko diciendo que estaba a 6 kms de gol y que creía que llegaba, al rato apareció a lo lejos con altura de sobra para llegar. Al final tuvo un aterrizaje delicado ya que el ala le hizo el compás en el último momento, pero había conseguido ¡su cuarto gol! quedando el 15º en la clasificación del nacional, no está mal para llevar ¡solo dos años volando!

Después de felicitar a Eneko (que estaba un poco cabreado por el aterrizaje) e Isa nos despedimos y nos fuimos hacia Madrid. Llegamos a casa de Alberto a las doce de la noche y dejé allí mi ala pensando en volar pronto con él en Arcones.

Viernes 9 de julio de 2010. Ager

2010-07-15T10:11:00.028+02:00

Vuelo 14

Después de la paliza al sol del día anterior, el jueves decidimos subir al despegue más tarde, cuando empezase a volar la gente, además también pensamos en despegar nosotros antes pues en vista del turbulento vuelo del jueves, si íbamos a tener otra vez turbulencia al menos que fuese con actividad térmica que nos permitiera intentar remontar.

Aprovechamos la mañana para desayunar con calma, dar un paseo por el pueblo y acercarnos al desfiladero de Terradets, luego comimos pronto y subimos al despegue. Llegamos cuando ya había despegado bastante gente, parece que pensaban que el día iba a ser un poco mejor que el anterior, aunque tampoco como para tirar cohetes, y pusieron una prueba de 90 kms por la parte de atrás, en dirección a los Pirineos.

Cuando despegaron la mayoría de los pilotos nos pusimos a montar las alas y poco después comenzaron a llegar al despegue bastantes pilotos que la habían cagado, para hacer un refly. La verdad es que me dio un poco de grima esto de los reflys, ver como montan el ala a toda pastilla entre varios y oyendo al director de competición avisando del tiempo que queda para cerrar el despegue, no se, yo no volaría muy tranquilo habiendo montado en esas condiciones.

También aparecieron bastantes pilotos extranjeros que iban a volar para entrenar para el europeo que comenzaba el domingo.

En el despegue el viento estaba igual que el día anterior un poco cruzado del este, esta vez Alberto iba a despegar primero y estuvimos esperando un rato a que se encarase el viento y también dimos paso a alguno de los pilotos extranjeros a los que no les importaba despegar con el viento cruzado.

Alberto despegó muy bien, sin problemas. Después lo hice yo pero otra vez lleve el ala demasiado empujada e hice un despegue un poco justito, ¡a ver si soluciono esto de una vez!

La ladera tampoco funcionaba hoy o al menos ni Alberto ni yo fuimos capaces de engancharnos a ella así que nos fuimos hacia el valle. Al rato de volar por el valle el vario empezó a pitar y comencé a girar una buena térmica, vi a Alberto más abajo que también estaba girando ¡su primera térmica!

Después de un buen rato girando mientras derivábamos hacia el oeste me puse con 200 metros sobre el despegue y decidí volver a él a ver si ahora conseguía engancharme a la ladera, mientras tanto, Alberto seguía más bajo girando y derivando hacia Corça y el pantano.

Cuando llegué sobre el despegue la ladera funcionaba así que enfilé hacia el oeste para tratar de llegar hasta el final de la ladera, a Terradets. El vario fue pitando suavemente todo el camino y gane otros 200 mts sobre el despegue, el vuelo era suave y disfrutaba como un enano de las vistas del valle y del pantano de Camarasa al que me iba acercando poco a poco, y hacia el norte, al fondo, se veían preciosos los Pirineos. Además disfruté de la compañía de algún buitre durante un buen rato.

Al llegar a Terradets me di la vuelta y en ese momento oí por la radio a Alberto diciendo que iba a aterrizar, después oí a Silvia preguntándole si estaba bien así que supuse que había tenido un aterrizaje durillo. Como no quería hacerles esperar demasiado decidí irme también hacia la campa, ahora iba viento en cola y la ladera no me mantenía tanto. Hubo un momento en que pensé que no pasaba un punto en el que el segundo escalón gana altura y que me tendría que ir hacia el valle sin saber si llegaría al aterrizaje oficial, así que me puse a rascar la ladera hasta que el vario volvió a pitar y gane altura pasando sin problemas.

Llegué sobre la campa con mucha altura, prácticamente con la altura del despegue y además debía de haberse montado la restitución porque no conseguía bajar. Hice infinidad de giros, nunca en mi vida había girado tanto y llegué a pensar que acabaría mareándome, hasta que conseguí perder altura.

El viento estaba igual que el día anterior, hice la misma aproximación aunque esta vez fue más movidita, llegué bien al aterrizaje pero en el último momento me falto decisión en el empuje y acabé con un barrigazo. Esta vez fue un vuelo fantástico con el mal sabor de boca final del aterrizaje, justo al revés que el día anterior.

Desmontamos junto a alguna de las figuras mundiales que habían ido llegando al aterrizaje y nos fuimos al camping a por la cervecita de rigor, donde felicitamos a Eneko que había vuelto a hacer gol, ¡su tercer gol! Ese día volvió a ganar Primoz Gricar con Anton Struganov segundo y Ako tercero.

Jueves 8 de julio de 2010. Ager

2010-07-14T13:30:00.024+02:00

Vuelo 13

Aprovechando la celebración del nacional en Áger del 1 al 9 de julio, decidimos ir algunos días para conocer el mundillo de la competición y darnos algún vuelete.

Salimos Alberto, Silvia y yo el día 7 después de comer con la intención de volver el sábado por la tarde. Tras seis horas de viaje llegamos a Áger y nos fuimos directos al camping para ver el segundo tiempo de la semifinal del mundial entre Alemania y España.

Nada más entrar en el camping nos encontramos con Xavi con el que estuvimos charlando mientras cenábamos viendo el partido, cuando acabó salimos fuera y estuvimos con Isa y Eneko que nos pusieron al día de la competición y del gran papel que estaba haciendo Eneko. Quedamos en vernos por la mañana para subir con ellos al despegue para ver la manga del día siguiente.

El jueves 8 por la mañana subimos al Coll d'Ares. El ambiente era espectacular con todo el mundo montando y esperando al briefing y a que decidieran el recorrido de la séptima manga del campeonato. Finalmente como las condiciones no parecían muy buenas pusieron una prueba corta de 67 Kms

Despegues de la 7ª manga

Estuvimos bastante tiempo viendo los despegues y como luchaban para ganar altura, el día parecía muy flojo, de hecho bastantes pilotos la cagaron muy pronto. Mientras tanto nos íbamos abrasando poco a poco pues hacía un calor de muerte. Al final cuando despegaron la mayoría de los pilotos teníamos tanto calor que decidimos bajarnos a comer al pueblo y darnos una ducha antes de volver al despegue.

Después de la comida y la duchita nos fuimos a reconocer la campa de aterrizaje que me pareció buena, aunque había que tener cuidado con dos lineas de cables, una en el extremo sur y otra en el extremo oeste. En ese momento había viento de sureste así que planeamos una aproximación por la esquina noroeste de la campa junto a la granja, por el único punto libre de cables.

Volvimos a subir al despegue que ahora estaba desierto, ¡menudo cambio en comparación con el ambientazo de por la mañana! Mientras montábamos las alas nos llamó Xavi diciéndonos que ya había aterrizado y que se iba a la campa a esperarnos y vernos aterrizar.

En cuanto montamos, nos dispusimos a despegar con un buen viento de unos 25 km/h que estaba algo cruzado del este, así que tuvimos que esperar un rato a una racha bien encarada. Despegué yo primero y me fui hacia la izquierda para intentar aprovechar la ladera, pero esta no funcionaba así que un poco después me fui hacia el valle. Nada más sobrepasar el segundo escalón la cosa empezó a ponerse muy movida, había mucha turbulencia, era como si estuviese volando en una olla de agua hirviendo, pequeños pelotazos por todos lados pero que no servían para aguantarse, tan pronto subía a +2 como caía a -3, el vuelo discurrió así con continuos botes hasta el aterrizaje ¡menos mal que habíamos despegado tarde para asegurarnos un vuelo tranquilo!

Mi vuelo

Xavi nos avisó por radio de que en el aterrizaje el viento estaba del sur-sureste así que hicimos la aproximación que teníamos planeada. Entré con buena velocidad y hice un aterrizaje perfecto, poco después entró Alberto y también clavó el aterrizaje al menos nos quedábamos con buen sabor de boca después de un vuelo tan guarro.

En cuanto desmontamos no fuimos al camping a por una cervecita bien fría y a enterarnos de como había ido la manga del día que finalmente ganó Primoz Gricar con Blay (Jnr) segundo y Marc Utrillo tercero, Eneko pinchó a unos 30 kms del gol.

Jueves 3 de junio de 2010. Arcones

2010-06-07T10:32:00.013+02:00

Vuelo 12

De nuevo la predicción para volar en Arcones era muy buena. Había quedado con Alberto en Arcones que a su vez había quedado también con Luis que intentaría hacer su primer vuelo allí.

Pasé a recoger a Juan en su casa después de comer y tras cargar las alas nos fuimos hacia Arcones.
De camino me mandó un sms Pablo García Abia diciéndome que el despegue estaba perfecto, así que empezó a entrarnos el gusanillo de la impaciencia a Juan y a mi. Al llegar a Arcones nos tomamos un café y nos fuimos a la campa a esperar a Alberto, Silvia y Luis. Al rato aparecieron Alberto y Silvia y nos dijeron que Luis se retrasaría así que Juan y yo nos fuimos al despegue para ir montando.

En el despegue las condiciones estaban perfectas como nos había anunciado Pablo, que por entonces ya estaba volando. Había poca gente en el despegue, solo algunos parapentistas esperando a que bajase algo el viento que en esos momentos sería de 35km/h. Antes de terminar de montar llegaron Alberto Silvia y Luis, y el viento estaba comenzando a subir de intensidad.

Cuando terminamos de montar el viento ya estaba un poco pasado con rachas de 50km/h así que nos pusimos a esperar a que amainase un poco. Mientras esperábamos Eneko habló por radio con Alberto y le dijo que se subía con Isabel al despegue para echarnos una mano, él se había pegado ya un vuelazo por la mañana de 3 ó 4 horas.

Hacia las ocho el viento empezó a aflojar un poco, pero quería esperar a que llegase Eneko para pedirle que me bajase el coche. En cuanto llegó le explique el funcionamiento del coche y me preparé para despegar. Despegué regular pues llevé el ala un poco empujada y luego tuve que picar en el aire para ganar velocidad.

Las condiciones eran fantásticas un viento de unos 30 -35km/h y totalmente laminar, la ladera funcionaba muy bien y con una suavidad alucinante. Me fui hasta el puerto de Navafría, a la vuelta a medio camino entre Navafría y el despegue vi a a Juan rascando en la ladera un poco bajo, estuvo pelenado un rato hasta que comenzó a ganar altura, que ya no perdería.

Despues de volar un rato por la zona del despegue junto a Alberto y Luis, que debía estar disfrutando de su estreno en Arcones como un enano, me fui hacia el aterrizaje pues el sol estaba ya muy bajo. Se notaba ya una buena restitución, llegué a la cantera con 150m de altura por encima del despegue, así que tuve que hacer bastantes giros para perder altura. Desde el aire vi el aterrizaje de Juan que nos dijo que no soplaba nada abajo, así que empecé a hacer una aproximación desde el sur, pero al rato nos dijo Eneko que estaba empezando a soplar una ligera brisa del sur, así que varié la aproximación y cruce la campa para aproximar desde el pueblo.

Hice una buena aproximación pero un pésimo aterrizaje, igual que la última vez no empujé al final y acabé aterrizando de nuevo de barriga. Luis aterrizó bastante bien con ligera brisa de cola y Alberto empujo muy pronto y acabó rompiendo un montante.

Terminamos de desmontar de noche y luego nos fuimos a tomar algo al pueblo donde saludé a Pablo García Abia y a Paco Topo que se habían pegado un vuelazo.

Otra horita más de vuelo en unas condiciones muy buenas. Para el siguiente tengo que concentrarme más en el aterrizaje entrando con más velocidad y empujando con decisión al final.

Sábado 29 de mayo de 2010. Arcones

2010-05-31T00:52:00.025+02:00

Vuelo 11

¡Por fin conseguí estrenarme este año!

La predicción era perfecta para volar en Arcones, 14 km/h del noroeste, así que quedé con Alberto para estar en la campa sobre las cinco de la tarde.

Mientras montaba el ala yo solo en la baca del coche, se me desplazo y se me cayó al suelo, un percance más a añadir a la lista de los últimos desastres, así que el día no empezaba muy bien. Cuando volví a levantarla para colocarla de nuevo en la baca noté como había algo que rodaba por la funda, como si hubiera una pieza rota, así que salí hacia Arcones algo decepcionado pensando en que me tocaba nueva revisión del ala y que probablemente vería frustrado otra vez mi primer vuelo del año.

De camino a Arcones por la N-110 ya vi algún parapente y algún ala en el aire y en el despegue se distinguían algunas alas montadas, buena señal, parecía que se iba a poder volar. En la campa había bastante ambiente con varias alas aterrizadas y muchos parapentes, parece ser que había una prueba de la liga centro de parapente. Allí estaban Alberto y Silvia esperándome.

Descargamos mi ala del coche y la montamos en el de Alberto y nos subimos al despegue.

Las condiciones arriba eran perfectas, unos 30-35km/h de viento bien encarado, había bastantes parapentes esperando a que amainara un poco para despegar y algunas alas. Nos encontramos con Isabel la novia de Eneko un piloto navarro que hizo el cursillo con Alberto y que acababa de llegar para pasar una semana volando. Isabel nos dijo que Eneko llevaba ya unas dos horas en el aire.

Mientras montábamos las alas el viento amainó un poco y despegaron bastantes parapentes. Tras revisar bien el ala comprobé que no tenía ningún daño, me puse el arnés y el resto del equipo y me dispuse a despegar. En ese momento habría unos 25-30km/h de viento bastante laminar, así que con sólo un par de pasos estaba en el aire.

Tras despegar me fui hacia Navafría, la ladera funcionaba bien, y sin ninguna turbulencia, la ascendencia no era demasiado fuerte pero poco a poco iba ganando altura aunque nunca superé los 200m sobre el despegue. Avisé a Alberto por radio de lo bien que estaban las condiciones para que despegase.

Al rato despegó Alberto, perdió algo de altura pero luego consiguió mantenerse a media ladera, donde se mantuvo todo el vuelo. Disfruté como un enano escuchando los comentarios de Alberto durante el vuelo, estaba feliz como una perdiz y no paraba de agradecer a Silvia que le hubiese regalado el cursillo y constantemente comentada lo bien que lo estaba pasando. Estuve casi todo el vuelo siguiendo a Alberto desde bastante más arriba y también a Eneko que apareció por alli para ver el vuelo de Alberto.

Todo el vuelo discurrió igual, entre 100 y 200 metros por encima del despegue y disfrutando de las fantásticas vistas que había pues el día estaba muy limpio y con una preciosa luz del atardecer. Tras una hora y pico aproximadamente de vuelo empecé a tener un poco de frío así que le dije a Alberto que me iba hacia el aterrizaje, y el contestó que tambien tenía frío y que se bajaba, además el sol estaba ya bastante bajo y no queríamos tener que desmontar sin luz.

Al separarme de la ladera camino del aterrizaje noté como estaba empezando a funcionar la restitución, apenas se bajaba a unos -0,5m/s. Llegué al aterrizaje con mucha altura así que me fui hacia el pueblo para disfrutar de los ultimos monmentos del vuelo sobrevolandolo. Desde allí vi el aterrizaje de Alberto al que ayudó Eneko por la radio.

Después de un rato planeando sobre el pueblo volví hasta la cantera para perder altura, en el aterrizaje no había nada de viento. Hice la aproximación desde el norte y entré con buena velocidad pero en el último momento no empujé y... barrigazo al canto, afortunadamente el aterrizaje estaba perfecto, con una buena capita de hierba verde y sin los habituales cardos que hay en verano.

Una hora y media de vuelo resumida en un "timelapse" de cuatro minutos realizado con 2348 fotografías.

En la campa saludé a Eneko que se había pegado un vuelazo de 4 horas y a Alberto que tenía una sonrisa que no le cabía en la cara. Después de desmontar nos fuimos a celebrarlo con unas cañas al pueblo.

Fué un fantástico estreno de temorada que me hizo olvidar los ultimos fracasos. Una horita y media más de vuelo y un gran día con unas condiciones perfectas y muy buen ambiente.

Domingo 23 de mayo de 2010

2010-05-27T15:51:00.015+02:00

Aunque la predicción no era buena, daban viento de sur, había quedado con Alberto en Arcones para ver si podíamos estrenarnos este año. El sábado también había estado de sur pero sabía que se había podido volar aprovechando las rachas térmicas, así que confiábamos en que el domingo tuviésemos esa suerte.

Quedé con Juan para recoger las alas y llegamos a Arcones hacia las tres, donde nos encontramos con Jesús Villa que había ido para dar la suelta a un piloto de Salamanca. Tras tomarnos un bocata rápido subimos al despegue. Allí estaban ya Alberto y Vicente, un piloto de Barcelona.

Al llegar el despegue el viento estaba bien encarado, aunque se notaba claramente que era viento térmico. Empezamos a montar y mientras lo hacíamos llegó Jesús con el piloto de Salamanca y otro piloto más.

En cuanto terminamos de montar llego Murphy en forma de viento de cola, así que tocó esperar. Aproveché para repasar bien el ala y comprobar que no tenía daños importantes después del incidente del último día. Al rato aparecieron tres parapentistas que desplegaron las velas y se pusieron también a esperar una racha encarada.

Tras un buen rato de espera comenzó a soplar de cara y los parapentes despegaron, Juan y yo fuimos rápidamente a colocarnos los arneses para poder despegar. Hubo un momento que tuve el ala bien nivelada y con buen viento pero no me decidía a despegar, seguramente me pesaban lo ocho meses pasados desde mi último vuelo. En ese momento se decidió Juan que despegó sin problemas tras una buena carrera, pero de repente comenzó a subir y a dejar el ala muy frita, se le empezó a caer el plano derecho y en vez de acelerar y corregir a la izquierda siguió apoyado en el lado derecho con lo que se metió en un giro contra la ladera. Afortunadamente en el último momento corrigió y salvó la situación, pero nos dejo a todos con un buen susto encima, además inmediatamente entró en una fuerte descendencia mientras se alejaba hacia la izquierda y perdió muchísima altura, le dije por radio que se fuese a la campa y estuvimos todo el vuelo temiendo que no llegase, aunque al final lo hizo sin problemas.

El vuelo de Juan

Después del susto del vuelo de Juan no tenía demasiado cuerpo para despegar, pero además el viento volvió a ponerse de atrás. Seguimos esperando toda la tarde pero ya no volvió a encararse, e incluso al final tuvimos que desmontar a toda prisa pues empezó a llover.

Otro fracaso más y van... creo que nunca había tenido una racha tan mala de intentos fallidos de vuelo. Espero poder romper esta racha el próximo fin de semana si el tiempo y la autoridad (Murphy) lo permiten.

Sábado 1 de mayo de 2010

2010-05-02T11:32:00.025+02:00

Tercer intento de estrenar del año y tercer fracaso con odisea incluida.

Después de un invierno horroroso en el que no ha parado de llover un solo día ya tenía un mono por volar tremendo.

Lo había intentado dos veces, una en La muela de Alarilla, con Álvaro, un día que estuvo muy pasado de viento. Al menos ese día aprovechamos para montar su nueva y flamante Sport 2. El segundo intento fue en La Muela de Toledo, con Alberto, Luis y Jesús Villa otro día también de viento pasado.

El viernes la predicción nos daba esperanzas de volar en Arcones, 14 km/h del NO aunque había posibilidades de tormentas.

Quede con Juan a las doce de la mañana, Álvaro iría por su cuenta y Alberto pensaba llegar por la tarde, cuando Silvia acabase de trabajar.

Cuando estábamos llegando al local a recoger las alas recibí un mensaje de Álvaro diciendo que se había quedado sin coche y que no podría ir a volar, le llamamos y quedamos en pasar recogerlo. Cargamos en el coche el ala de Juan y la mía y fuimos a buscar a Álvaro.

Una vez cargadas las tres alas en el coche (¿demasiado peso para mi baca?) salimos hacia Arcones. Sobre la sierra se veían bastantes nubes y yo ya no tenía nada claro que pudiésemos volar pero Juan tenía muchas esperanzas (yo creo que más bien era el mono de volar) . Como sabía que Pablo García Abia estaba en Alarilla le llamamos para ver que condiciones tenían allí , nos dijo que estaba de norte y que parecía bastante flojo aunque él estaba todavía abajo pues había ido con un amigo que quería darse unas carreras por la campa antes de volar, como todo apuntaba a que si se podía volar en la Muela sería una cagada al aterrizaje, decidimos arriesgarnos y seguir hacia Arcones.

De camino y tras chuparnos el parón de rigor a la altura del circuito del Jarama, nos llamó Alberto para decirnos que en su casa estaba lloviendo y que se veían muchas nubes en la sierra y que le llamáramos cuando llegásemos a Arcones para decirle como estaba la cosa y no pegarse el viaje de balde en caso de que no se pudiese volar, algo que por otra parte cada vez estaba más claro.

Cuando circulábamos a la Altura de Buitrago veo como las alas empiezan a desplazarse, empiezo a frenar rápidamente pero con cuidado pues hay bastante tráfico y no quiero que el coche de detrás se nos eche encima, a la vez que freno cada vez más voy echándome al arcén. Las alas ya están giradas noventa grados (afortunadamente hacia el lado del arcén) y comienzan a inclinarse hacia el suelo apoyadas aún en la barra delantera ¡Parece que ha saltado la baca trasera! Ya casi cuando estamos parados, los extremos de las alas tocan el suelo y las arrastramos 3 ó 4 metros hasta que se detiene el coche del todo.

Una vez parados comenzamos a desmontar todo el tinglado y vemos que efectivamente la barra trasera ha saltado, pero además esta muy doblada y una de las cinchas se ha partido, ha debido de soportar un esfuerzo brutal. Tras apartar las alas Álvaro descubre que su ala tiene un agujero en la funda y que uno de los bordes de ataque en su unión con la nariz tiene un pequeño abollón y ha quedado limado por el arrastrón. Aunque la cosa no parece grave sacamos unas fotos con el movil para enviarselas a Juaki y que nos de su opinión. Después descubriríamos que tanto mi ala como la de Juan también habían sufrido las mismas consecuencias, en mi caso raspón y abollón en el borde de ataque en su unión con la nariz y limado de uno de los tornillos que hay en la pletina de unión de barra central y bordes de ataque. En el caso de Juan solo tenía un raspón en la vela en el extremo del borde de ataque.

Llamamos a Alberto para contarle la odisea y ver si se puede acercar a recogernos pues afortunadamente está bastante cerca, a unos 30kms. Mientras esperamos la recogida (nuestra primera recogida si haber hecho cross nunca) nos damos cuenta de que en el fondo hemos tenido mucha suerte pues en caso de haber salido volando las alas y con el tráfico que había... ¡no quiero ni pensar en las consecuencias que podría haber tenido el asunto!

Al rato apareció Alberto, montamos las alas en su coche y nos fuimos a su casa donde además nos invito a unas cervecitas ¡Un millón de gracias por todo Alberto!

Tras unos intentos inútiles de arreglar la barra que saltó, tuvimos que dejar las alas en casa de Alberto y volvernos a Madrid.

Lo dicho, tercer intento y tercer fracaso, creo que debería cambiar el título al blog y llamarlo diario de NO vuelos. Aunque nos queda el consuelo de que todo quedó únicamente en un susto pues pudo haber sido bastante peor.

Sábado 31 de octubre de 2009. Arcones

2009-11-06T18:27:00.012+01:00

Vuelo 10

Otra vez volví a quedar con Pablo en Arcones. Juan también se apuntó y salimos pronto desde Madrid. Fuimos directos a la nave de Manolo a recoger a Pablo con su ala pero al final él se subió con Enrico y otros pilotos.

En el despegue la cosa pintaba muy bien, viento bien orientado de unos 15 a 20km/h y bastantes parapentes en el aire por encima del despegue, parecia que la ladera estaba funcionando.

Había varias alas montadas en la parte de arriba del camino pero nosostros preferimos montar abajo que hay algo más de pendiente y además el viento tampoco era muy fuerte y los parapentes que abarrotaban el despegue estaban empezando asalir y a dejar bastante espacio.

Juan montó rápidamente y despegó, comenzo a alejarse un poco y le dije por la radio que se fuera a la izquierda hacia Navafría más pegado a la ladera, me hizo caso y en seguida empezó a ganar altura, altura que ya no perdería en todo el día.

Al rato,tras montar me dispuse a despegar yo, Pablo me recordo mis despegues anteriores y me recomendó que llevase el ala más picada en el despegue, no sirvió de mucho, hice el que sin duda ha sido mi peor despegue hasta el momento, volví a llevar el ala empujada, además se me levato un poco un plano y acabé tirandome a la piscina, menos mal que había suficiente viento y salí sin problemas. Definitivamente tengo que concentrarme más en el despegue.

Giré tambien hacia Navafría y comencé a ganar altura aunque a un ritmo muy lento, iba subiendo paraleo a la ladera, según va ganando desnivel la montaña así subía yo. Llege a la parte más alta y cometi el error de seguir hacia Navafría, entonces empecé a hundirme bruscamente, intenté pegarme a la ladera pero nada, no conseguía subir así que me salí hacia afuera. Giré alguna cosilla y me mantuve algun tiempo en un cero pero al final seguía perdiendo altura así que me fui hacia el aterrizaje.

Camino del aterrizaje aproveché para probar el trimado del ala, pues los últimos vuelos me habían dejado un poco mosca, me solté de manos varias veces y el ala siempre se freno mucho hasta que empezaba a caer un plano al llegar a la perdida, así que la proxima vez tendré que adelantar el cuelgue a ver si consigo que la cosa mejore.

Al llegar al aterrizaje me encontré que más de la mitad de este estaba ocupado por un rebaño de ovejas, aunque parecía que iban camino del pueblo así que pensé que mientras hacía la aproximación me dejarían más espacio. Hice una buena aproximación pero en el planeo final empecé a notar como me acercaba peligrosamente a una oveja así que acabé empujando un poco pronto y... trepada al canto. Mantuve el ala empujada y parachuté sin problemas aunque acabé sentado en el suelo.

Para no romper la tradición, se me olvidó poner la cámara de video en marcha en el despegue, así que como siempre solo pude grabar los aterrizajes de los demás.

Al poco apareció Pablo, entro muy rápido en el tramo viento en cola pero al final se quedó bastante corto en el aterrizaje, me quedó el consuelo de tontos de que también él la había cagado.

El resto de pilotos estuvieron volando toda la tarde sin problemas, Juan se pegó su mejor vuelo hasta la fecha, casí dos horas de ladera y se bajó porque empezaba a tener frío. la verdad es que me alegré mucho por el. Entró muy alto a aterrizar (el último día se había quedado muy corto) y casí se come la valla del final, suerte que la Jean´s no planea demasiado, que si no, aterriza en el pueblo.

Otro día más con muy buen ambiente, cada vez que he quedado con Pablo hemos tenido el vuelo asegurado, será que trae buena suerte, aunque lo mismo dice el de mi ja,ja.

Me queda pendiente para el próximo vuelo un despegue en condiciones y adelantar el cuelgue.

Domingo 25 de octubre de 2009. Arcones

2009-10-26T17:46:00.006+01:00

Quedé pronto con Juan para salir hacia Arcones pues con el cambio al horario de invierno se hace de noche muy pronto. Ya desde La Cabrera vimos como toda la parte alta de la sierra estaba cubierta por nubes, todo empezaba a apuntar a la imposibilidad de volar ese día.

Llegamos a Arcones y esperamos la llegada de Alberto que vino con Carlos, un piloto que lleva tiempo sin volar y está a la espera de comprar un ala para retomar los vuelos.

En el aterrizaje había un montón de coches pues por lo visto se estaba celebrando una concentración de parapente, allí nos encontramos con Alfredo que nos dijo que había estado en el despegue y que la niebla tenía pinta de levantar, además el viento aunque flojo estaba bien orientado. Decidimos subir a probar suerte.

En el despegue nos encontramos con 4 ó 5 alas ya montadas y varios parapentes a la espera de que se abriese algún claro para despegar.

Mientras decidíamos que hacer se me acercó un un tipo y se presentó, resulta que era Xavi, un piloto de Barcelona al con el que había tenido algún contacto a través de youtube, y que había venido al acto de homenaje a Ángel Gamo que se celebró el día anterior.

Pronto comenzó a abrirse un poco la niebla y rápidamente despegaron Blay padre e hijo y el resto de alas así como varios parapentes, descargamos las alas y empezamos a montar, justo en ese momento comenzó a darme una migraña así que decidí no volar y recogí mi ala y la cargué en el coche.

Mientras los demás montaban la niebla volvió a cerrarse, algunos parapentes seguían despegando, especialmente unos pilotos que llevaban dando vuelos en tandem todo el día.

Tras un buen rato de espera Xavi decidió despegar, unos pilotos que acababan de subir nos dijeron que la nube empezaba a unos 1600 metros de altitud así que le esperaban 200 metros de vuelo en la niebla. Hizo un despegue regular pues se le levanto el plano izquierdo y llevó el ala un poco empujada aunque al final lo pudo controlar, y desapareció en la niebla.

El resto decidieron no volar (el tercer o cuarto intento fallido de Alberto, ya empezamos a pensar que es un poco gafe, je,je) así que desmontaron y nos bajamos a la campa, allí Xavi nos dijo que el tramo de vuelo en la niebla no había sido nada agradable y que no volvería a hacerlo.

Alberto y Carlos se quedaron en la campa montando la Sting de Alfredo para ver si Carlos se quedaba con ella, y Juan y yo nos fuimos a tomar algo al pueblo con Xavi y Cecilio, estando en Las Berrocosas apareció de repente Mario Vargas Llosa para preguntar e la barra que por donde se iba a Madrid, jamás hubiera pensado que fuera a verlo ¡en Arcones!

Un día de perros pero animado por la buena compañía, a ver si hay suerte y todavía podemos hacer algún vuelo antes de que empiecen las nevadas.

Viernes 16 de octubre de 2009. Arcones

2009-10-21T10:21:00.006+02:00

Vuelo 9

Otra vez volví a quedar con Pablo en Arcones, también se apuntó Juan que tenía muchas ganas de darse allí su primer vuelo después de varios intentos fallidos.

Mientras esperábamos a que llegase Pablo aprovechamos para comer algo y en cuanto llegó fuimos a recoger su ala y subimos rápidamente al despegue. Las condiciones en el despegue estaban muy flojas, viento de unos 5km/h con rachas que no pasarían de 10 km/h y además bastante cruzado de la derecha.

Empezamos a montar esperando a que las condiciones mejorasen algo pero aquello no mejoraba, incluso el viento bajó algo de intensidad aumentando los intervalos de viento nulo.

Juan fue el primero en despegar tras una larga carrera, hizo un despegue perfecto y se fue directo hacia el aterrizaje. Nos quedamos mirando su vuelo un rato y pronto notamos como empezaba a ganar algunos metros pero no se decidía a girar. Cuando ya se acercaba al aterrizaje vimos como ganaba altura y esta vez si que estaba empezando a hacer giros, ¡estaba enroscando su primera térmica! y nos alegramos pensando lo que debía estar disfrutando, seguro que estaba agradeciendo a Pablo que no hubiese aceptado su ofrecimiento de prestarle el vario pues el suyo se había quedado sin batería.

Justo cuando iba a despegar me llamó Alberto para decirme que estaba llegando a Arcones, otro que quería darse su primer vuelo allí.

Tuve que esperar un buen rato a que llegase una rachita bien orientada para despegar y otra vez volví a llevar el ala un poco empujada en el despegue. En seguida empecé a perder altura y no me pitó el vario en ningún momento hasta que estuve encima del aterrizaje donde anduve algún rato girando algún cero. sobre el aterrizaje vi como llegaba Alberto con su novia Silvia, y vi también que Juan había aterrizado ya pero estaba en una zona entre árboles, toda vía no entioendo como pudo haber llegado allí. Aterricé poco después sin problema y Juan se subió con Alberto para ayudarle en el despegue y para bajarse mi coche.

Pablo no tardó en aparecer en el aterrizaje, realmente las condiciones estaban muy flojas y además no tenía vario.

Desmontamos y esperamos a ver si despegaba Alberto. Después de un buen rato de espera llamé a Juan y nos dijo que no había nada de viento y que Alberto no tenía muy claro el despegar con viento nulo. Finalmente decidió no despegar y se bajaron cuando ya casi no había luz.

Está claro que la temporada ya ha terminado pero yo espero poder darme algunos vuelos más aunque solo sea por seguir practicando despegues y aterrizajes.

Viernes 2 de octubre de 2009

2009-10-06T14:19:00.005+02:00

Vuelo 8

Quedé con Pablo de la Torriente en Arcones a las 3 de la tarde pues él llegaría en moto desde Santander. Llegué un poco antes y aproveché para tomarme un bocata, al rato apareció y nos fuimos a la nave de Manolo a recoger su ala y su arnés.

En el despegue las condiciones estaban perfectas, viento bien orientado de unos 15km/h. Montamos rápidamente y despegué. En el despegue tuve la sensación de cometer el mismo error de mi vuelo anterior, pero más tarde Pablo me diría que no, que había despegado bien.

El vuelo fue una caída como una piedra al aterrizaje y bastante movidito. Había una turbulencia considerable y no fui capaz de centrar ninguna de las pocas térmicas que encontré, en cuanto ganaba 30 o 40 metros volvía a perderlos rápidamente. El resto de la gente si que se mantuvo sin problemas y estuvieron volando bastante tiempo llegando a coger alguna térmica de hasta +6m/s. Está claro que todavía estoy muy verde :-(

Al menos el aterrizaje lo hice otra vez muy bien y tuve tiempo de sobra para desmontar tranquilamente, tanto que creo que ha sido la primera vez que no me he quedado el último en recoger el ala je,je.

Como siempre se me olvidó encender la cámara de vídeo después de tenerla montada en la quilla, así que solo pude grabar los aterrizajes de los demás. Justo cuando estaba aterrizando Pablo apareció Blay Jr que subía al despegue así que aproveché y me subí con él a recoger el coche mientras Pablo desmontaba su ala. Después unas cañas y a casita.

Un día fantástico con muy buen ambiente aunque el vuelo fuese muy malo, pero bueno otro despegue y aterrizaje más

Ver el vuelo en Google Earth

Sábado 26 de septiembre de 2009. Alarilla

2009-08-24T20:08:00.016+02:00

Vuelo 7

Después de dos intentos fallidos de volar, uno en Caudete (Albacete) en agosto y otro en Arcones a la vuelta de las vacaciones, quedé con Álvaro y Juan para intentar volar de nuevo. En principio pensamos ir a Arcones pero la predicción no estaba muy clara y en el último momento decidimos ir a La Muela pues sería más fácil asegurar un vuelo allí por tener más orientaciones volables.

Llegamos pronto a La Muela y las condiciones estaban flojísimas, algún parapente despegaba y se hundía inmediatamente. Yo me puse a montar el ala mientras Álvaro y Juan se iban a tomar una cervecita.

Mientras montaba despegó un parapentista principiante que había estado haciendo varios intentos de inflado, en ese momento las condiciones habían subido un poco y había otro parapente en el aire enganchado a la ladera aunque no muy alto. De repente el parapente del novato se plegó y empezó a caer, al poco vi que sus compañeros corrían ladera abajo y el parapente que estaba en el aire empezó a hacer giros bruscos para perder altura, supuse que lo había visto y pensaba aterrizar a su lado, me acerque al borde de la ladera para ver lo que había pasado. El novato estaba en medio de la ladera y el otro parapentista había aterrizado a su lado, en ese momento llegaron sus compañeros corriendo, todos empezábamos a temernos algo malo pero justo en ese momento vimos como el piloto accidentado se levantaba y respiramos tranquilos, al poco llegó arriba ¡totalmente ileso!

El día seguía flojísimo y para colmo sobre el sistema central había una banda de nubes que parecían indicar un típico día de confluencia y que nos habíamos equivocado en la elección (más tarde llegó un piloto que venía de Arcones y nos dijo que allí estaba de sur ¡menos mal!) Juan despegó y se hundió inmediatamente. Álvaro y yo decidimos seguir esperando a ver si entraba algún ciclo bueno pues ya habíamos decidido volar aunque solo fuera una cagada al aterrizaje.

Comenzaba a hacerse tarde y la cosa no mejoraba así que Álvaro despegó y parecía que se mantenía rascando en la ladera, me fui rápidamente para ponerme el arnés y aprovechar el ciclo, pero cuando llegué a la rampa Älvaro ya se había hundido.

Con la primera rachita que entró despegué, lo hice con el ala demasiado empujada y tuve que picarla bastante para que ganará velocidad casi rozando el final de la rampa. Tengo que tener más cuidado con estos despegues.

Me fui directamente al aterrizaje en el que entré con mucha velocidad y me comí media campa en el efecto suelo, empuje con decisión y clavé el aterrizaje, mi mejor aterrizaje sin duda. Cuando fui a ver el vuelo en la cámara de vídeo me di cuenta de que ¡como no! se me había olvidado ponerla en marcha.

Ver vuelo en Google Earth

Foto 1: Juan junto a su ala (mi antigua Synairgie Jean's)
Foto 2: Álvaro charlando con otro piloto
Foto 3: Mi flamante WW Sport 2

Sabado 1 y domingo 2 de agosto de 2009. La Muela y Arcones

2009-08-03T19:44:00.018+02:00

Vuelo 6

A principios de semana contactó conmigo Álvaro, un piloto que hizo el cursillo con Jesús Villa y que sigue este blog habitualmente, (juas, parece que hay alguien que lee este bodrio) me dijo que podía volar el fin de semana y quedamos en hacerlo si hubiera condiciones. También hablé con Juan que aunque estaba en Galicia iba a venir el viernes a una entrevista de trabajo y se quedaría para intentar volar el fin de semana.

Decidimos ir a Arcones pues la previsión era buena para los dos días, pero el sábado mientras bajaba hacia Madrid desde Villalba, vi que estaban apareciendo unos fuertes desarrollos en la sierra y algunas tormentas, así que llamé a Álvaro y cambiamos de planes sobre la marcha y nos fuimos a La Muela.

En la muela nos encontramos con viento del oeste de entre 25 y 30 km/h así que empezamos a montar las alas pero inmediatamente subió la intensidad del viento con rachas de 50 Km/h hasta el punto que a mi me fue imposible montar el ala en esas condiciones. Juan y Álvaro montaron sus Synairgies en el suelo quedando a falta únicamente de levantarlas cuando las condiciones mejorasen.

Hacia las 8:45 amainó un poco el viento, Álvaro levantó su ala y se preparó para despegar mientras yo le ayudaba en los cables, despegó sin problemas y se enganchó a la ladera rápidamente, a continuación ayudé a despegar a Juan que también consiguió mantenerse en la ladera, era la primera vez que lo lograba.

Me puse a montar mi ala y al poco vi que Juan entraba a aterrizar arriba, comenzó a bajar bastante vertical pues había viento fuerte hasta que a unos 10 metros del suelo, seguramente debido al gradiente, empezó a bajar mu rápido, en ese momento en vez de picar para ganar velocidad horizontal cometió el error de empujar dejando el ala frita y cayendo sobre el plano izquierdo, el viento además le volteo el ala quedando patas arriba. Fui corriendo para ver como estaba y ayudarle a levantarse, afortunadamente no se hizo nada, únicamente dobló un montante, pero lo dobló tanto que nos fue imposible desmontar el triangulo y tuvimos que volver con él montado fuera de la funda del ala.

Tras ayudar a Juan vi que ya no me iba a dar tiempo a volar pues el sol se estaba poniendo y me iba a quedar sin luz, en ese momento entró a aterrizar Álvaro y aproveché para grabar el aterrizaje, también se fue bastante atrás pero acabó aterrizando sin problemas.

Después de desmontar las alas, ya muy tarde como siempre, quedamos en ir al día siguiente a Arcones, yo me llevé a Villalba mi ala y la de Álvaro y Juan y Álvaro se volvieron a Madrid con el ala de Juan para que este intentara sustituir el montante doblado por la mañana, pero cuando llegué a Villalba me di cuenta de que Juan se había dejado sus montantes de repuesto en mi coche.

El domingo la predicción daba 11km/h del NO en Arcones, perfecto.

Quedamos en el aterrizaje a las 16,30h pues Juan tenía que emplear la mañana en desmontar el triangulo de su ala, después tendría que sustituir el montante doblado una vez que llegase a Arcones.

Llegue el primero y en el aterrizaje estuve hablando con Piro, un piloto de Villalba que llevaba seis años sin volar y que estaba retomando otra vez los vuelos, nos dimos los teléfonos y quedamos en llamarnos cuando fuésemos a volar.

En el despegue se veía algún ala y varios parapentes, cuando llegamos arriba las condiciones parecían buenas, unos 20km/h del NO. Mientras montábamos el viento cambió varias veces siempre aflojando su intensidad.

Juan no pudo montar su ala pues los montantes que tenía eran de distinto diámetro así que tuvo que volver a plegar y bajarse en coche un poco desanimado.

Álvaro montó el primero y despegó sin problemas, aunque tuvo algún meneillo por algo de turbulencia nada más despegar, mientras parecía que ganaba altura rápidamente me volví a seguir montando mi ala y en ese momento oí el silbido de un ala cerca, me di la vuelta y vi que era Álvaro que venía directo hacía la ladera, yo no entendía nada, incluso llevaba un pié fuera del arnés, afortunadamente al final consiguió girar y separarse de la ladera, después me contó que se le descontroló el ala y que se fue contra la pendiente, supongo que llevaría el ala demasiado frita.

Terminé de montar y me dispuse a despegar justo cuando unos parapentes habían desplegado delante de mi y llevaban un par de intentos de despegue fallidos pues el viento en ese momento había aflojado bastante. Uno de ellos me preguntó que si iba a salir yo y le dije que si, así que se aparto un poco y me dejó sitio para el despegue. Con la primera racha que entró empecé a correr y tras cuatro o cinco pasos estaba en el aire, enseguida me di cuenta de que había despegado en un ciclo muy flojo pues estaba perdiendo bastante altura, me fui hacia Navafría pero la ladera no funcionaba, tras perder 100m de altura decidí salirme fuera y al rato comenzó a pitar el vario y fui girando una térmica débil pero que me hizo recuperar la altura del despegue. Me quedé un rato por la zona del despegue, pero la cosa seguía muy floja, térmicas rotas y débiles.

Seguí así durante un rato sin pasar nunca de los 90m sobre el despegue. Al rato entré en una descendencia muy fuerte -3m/s que me hizo perder bastante altura y me fui al aterrizaje, llegué con altura de sobra y decidí hacer la aproximación aeronáutica pues siempre hago la aproximación a base de ochos. En el tramo final entré con mucha velocidad por lo que el ala planeó bastante. Acabé empujando un poco pronto así que el ala subió unos dos metros, mantuve el ala empujada y parachutó sin problemas tocando primero la quilla (lo que hizo que se soltara la batería de la cámara de vídeo) pero no sufrió ningún daño.

No fue un gran vuelo, 30 min, pero disfruté mucho del día y sobre todo me gusto mucho la aproximación y el aterrizaje que hice.

Domingo 28 de junio de 2009. Alarilla

2009-06-29T16:26:00.013+02:00

Vuelo 5

¡¡¡Tercer domingo consecutivo que voy a volar!!!

Quería haber ido a Arcones pero la predicción era de sur y además hablé con Pablo, El suizo, y me dijo que el sabado en Piedrahita estuvo de sur y que el domingo irían a Pedro Bernardo, así que decidí ir a La Muela, pues Peter tiene fama de durillo en esta época del año. Además iba a venir Juan, un piloto que hizo el cursillo en Mallorca y que tras trasladarse a Madrid me ha comprado mi vieja Jean's y quería retomar los vuelos ocho meses después de su suelta, así que la mejor opción era La Muela, en la que la predicción daba vientos del sur.

Llegamos a La Muela sobre las dos de la tarde y estaba bastante pasado de viento, unos 40km/h con rachas mayores y aunque despegaron un par de pilotos yo no tenía ninguna intención de volar en esas condiciones.

Monté el ala esperando que las condiciones mejorasen según avanzase la tarde. Juan todavía no montó pues quería asegurarse de que hubiera vientos por debajo de 20 km/h. Estuvimos esperando y esperando y auqello no tenía pinta de mejorar.

Hacia las siete de la tarde comenzó a amainar un poco el viento y rápidamente empecé a colocar el vario y a ponerme el arnés. Cuando llegué a la rampa habría unos 20km/h. Un piloto que había despegado un poco antes y que curiosamente vuela sentado a la antigua, estaba ya enganchado a la ladera aunque sin demasiada altura sobre el despegue.

Tras despegar noto que la cosa está bastante suave así que le digo a Juan que vaya montando porque va a poder volar. Tuve que rascar un rato la ladera hasta conseguir un poco de altura y el viento empezo a rolar un poco hacia el oeste y esa ladera empezaó a funcionar mejor. Tras unos 10 ó 12 minutos de hacer ladera, solo puede ganar unos 30m sobre el despegue y de pronto el viento aflojó mucho y me hundí rápidamente.

Aterricé bien con viento nulo y llamé a Juan para que bajara a buscarme pues quería asegurarme de que había montado bien su nueva ala, que todavía desconoce, y echarle una mano en el despegue.

Al llegar al despegue el viento estaba claramente del oeste con bastantes parapentes en esa cara, pero en la rampa sur todavía había una ligera brisa bien orientada así que decidimos que Juan despegará por la rampa, por comodidad y por evitar el tráfico de los parapenes.

Despegó tras una buena carrera pues llevaba el ala demasiado picada, con unos 15Km/h de viento de cara, y perdió bastante altura rápidamente mientras pilotaba con un poco de sobremando, pero me pareció loógico pues hacía mucho que no volaba y todo era nuevo para el, la zona y el equipo.

Al rato comenzo a dejar volar el ala y dejó de sobremandar, hizo un abuena aproximación y un aterrizaje decente. Cuando bajé a buscarle estaba muy contento, y yo me alegré de que hubiese disfrutado con mi antiguo equipo y de que alguien lo aprovechase ahora. Recogimos las alas y nos fuímos a Madrid donde llegamos como siempre bastante tarde, sobre las doce de la noche.

No fue un gran día de vuelo pero al menos hice un despegue y un aterrizaje más, además de disfrutar de ver a un nuevo piloto en el aire.

Domingo 21 de junio de 2009. Arcones

2009-06-22T21:45:00.011+02:00

Vuelo 4

La previsión es buena en Arcones 11km/h del noreste, ¡no me puedo creer que vaya a volar dos domingos seguidos!

Recojo a Iñigo en su casa y salimos para Arcones, allí he quedado con Alberto un piloto que está a punto de acabar el cursillo y que contactó conmigo através de youtube. Al llegar a Arcones aprovechamos para comer mientras esperamos a que llegue Alberto. En el aterrizaje apenas hay viento solo alguna brisa cambiante y térmica pero en el despegue se ven varias alas montadas y algunas en el aire.

En cuanto llega Alberto subimos hacia el despegue donde encontramos unas condiciones perfectas, 20km/h del noroeste. Las alas que veiamos desde el aterrizaje ya han despegado y solo queda un piloto de parapente aunque mientras estamos montando aparecen Valín y Jesús Galve.

Iñigo despega sin problemas y en seguida comienza a ganar altura, al rato depego yo con un par de pasos. La ladera no funciona demasiado aunque hay térmicas algo rotas y a veces bastante moviditas y el techo está bastante bajo, a unos 2300m. El vuelo fue un constante subir y bajar por la ladera de térmica en térmica acompañado bastante rato por Iñigo. El día estaba precioso con mucha visibilidad tanto hacia la meseta como hacia el valle de Lozoya. Estuvimos volando junto a un swift, buitres y varias rígidas, muchas veces por encima de ellas.

Iñigo me dice por radio que se va a aterrizar pues está un poco cansado y empieza a tener frío aunque poco después me avisa de que ha trincado en la famosa térmica de la cantera (parece que de verdad existe aunque nadie la haya visto nunca) y se ha puesto por encima del despegue.

Al rato me voy hacia el aterrizaje y de camino giro alguna trérmica más. El viento allí es prácticamente nulo y para variar aterrizo de barrigazo, creo que estoy empujando con miedo de hacerme daño en el hombro que me lesioné y que aún a veces me duele, así que tendré que mentalizarme en empujar con decisión. Muy poco después aterriza Iñigo con la misma elegancia que yo.

Aunque coloqué la cámara en la quilla no se que pasó pero no se grabo el vuelo, así que solo pude grabar los aterrizajes de los demás, aunque Alberto tomó con su cámara nuestros despegues y aterrizajes.

Ver vuelo en Google Earth

Una animación del track del gps

Domingo 14 de junio de 2009

2009-06-15T14:07:00.009+02:00

Otro fin de semana más con mal tiempo, ayer estuvo lloviendo y hoy amanece cubierto y bochcornoso, llevo ya 2 meses y medio sin volar y tengo muchísimo mono por hacerlo así que hablo con Iñigo y decidimos ir a La Muela. La predicción es buena, viento del sur y pocas probabilidades de lluvia aunque el día no parece confirmar la predición.

Salimos hacia La Muela tarde, sobre las cuatro de la tarde, pues yo estaba en Villalba y tenía que venir a comer a Madrid. Durante el camino la tónica es la misma del día, cielos cubiertos y bastante calor, aunque según nos acercamos a Alarilla parece que se va despejando un poco.

Al llegar a La Muela encontramos que esta soplando de norte (olé por la predicción) y hay un par de parapentes volando aunque aterrizan pronto pues se está poniendo un poco fuerte para ellos. El viento sopla entre 30 y 35 km/h bastante laminar.

Comenzamos a montar, y cuando estoy colocando el tip del plano derecho, zas, se parte, resulta que lo he metido al revés ¡seré burro! Pues nada a hacerse a la idea de otro día más sin volar, así que aprovecho para sacar en video el vuelo de Iñigo que disfruta de una buena ladera para él solito.

Ahora solo espero que Juaki tenga disponible en stock algún tip, y no tenga que pedirlo a EEUU, para reponer el roto y poder volar cuanto antes.

Viernes 3 de abril de 2009

2009-04-07T10:26:00.022+02:00

Vuelo 3

Estrené el año... ¡y con mi mejor vuelo hasta ahora!

Dos días antes recibí un correo de Pablo de la Torriente (compañero de colegio y de carrera) diciéndome que el viernes podía parar en Arcones, pues vendría en moto de camino a Madrid desde Santander , para darse un vuelete. Me apunté inmediatamente y Iñigo también. Tenía muchas ganas de volar con Pablo pues él es el culpable de que yo vuele ahora, en octubre de 1993 me dio un par de vuelos en tandem, uno en La Muela y otro en Arcones (este inolvidable) después de los cuales juré que yo algún día volaría también, y aunque un poco tarde, ¡trece años después!, al fin cumplí mi juramento y empecé el cursillo. Había intentado ya varias veces volar con él pero siempre surgía algo en el último momento que fastidiaba los planes.

Al llegar a Arcones había una ligera brisa del oeste que presagiaba que en el despegue las cosas podían estar muy bien, y efectivamente así fue, arriba nos encontramos con un viento de unos 30km/h bien orientado aunque quizá un pelín cruzado de la izda. El día prometía aunque los techos no iban a ser muy altos pues en el horizonte se veía la capa de inversión no mucho más alta que nosotros.

El montaje fue un poco desagradable por el viento, además la Sport 2 al tener la quilla tan corta expone mucho el ala al viento y el sistema de ruedas que tiene hizo que terminara de montar casi en el camino, y eso que calcé las ruedas varias veces. Mientras montábamos aparecieron unos pilotos de parapente checos, pero el día estaba un poco fuerte para el parapente así que les pedimos que nos bajaran el coche y aceptaron.

Iñigo fue le primero en despegar ayudado por Pablo, nada más despegar empezó a subir disparado y con algo de movimiento al principio, probablemente debido a la turbulencia formada por las rocas de la izda al estar el viento algo cruzado de ese lado, por eso yo decidí despegar desde más a la derecha y un poco más abajo para evitar el rotor de las rocas.

Después de despegar sin problemas con solo un par de pasos, empiezo a subir rápidamente y me voy hacia Navafría, la ladera está funcionando aunque hay algo de turbulencia de vez en cuando, tras alcanzar los 2000 m empiezo a perder altura y decido darme la vuelta. Llego de nuevo al despegue con poca altura sobre él, unos 30 ó 40 metros, justo en el momento en que despega Pablo. Ahora la ladera no funciona tan bien como antes y Pablo empieza a perder bastante altura, a Iñigo hace tiempo que no le veo aunque la última vez que lo hice estaba un poco más alto que yo y se había ido hacia el otro lado, hacia Somosierra.

Como la ladera ya no funciona tan bien como antes me salgo un poco hacia el llano y al rato el vario empieza a cantarme las primeras térmicas, están un poco rotas por el viento y algunas un poco turbulentas pero me hacen recuperar altura y sobre todo coger confianza con la cometa nueva.

La cometa vuela de maravilla, aprovecho para probar a meter distintas tensiones, todo bien.

Así se desarrollo el resto del día, térmicas rotas y techo a 2300m. Pablo recuperó pronto la altura perdida y estuvimos girando algunas térmicas juntos algún rato, la pena es que me quedé sin batería en la radio así que no pudimos comunicarnos.

Después de una hora de vuelo más o menos vi que Iñigo estaba aterrizando, yo quería exprimir un poco más el vuelo, aunque tampoco podía hacerlo mucho más pues habíamos quedado a cenar en Madrid y además estaba empezando a sentir un poco de frío.

Tres cuartos de hora más tarde y tras ver que Pablo también había aterrizado me fui hacia el aterrizaje. La manga indicaba viento del oeste suave. Hice una buena aproximación aunque al final me quede un poco alto y acabé aterrizando de barrigazo, algo tenia que salir mal en un día tan bueno.

En resumen un día fantástico, con muy buena compañía y en el que aprendí un montón en esas térmicas rotas y además cogí muchísima confianza en el ala, creo que hicimos una muy buena elección y compra con la sport2

Jueves 25 de febrero de 2009

2009-03-02T10:18:00.003+01:00

Otro intento de estrenar el año y otro fracaso.

Aunque la predicción era de 11 km/h del suroeste, cuando llegamos a La Muela, no había absolutamente nada de viento, tan solo alguna que otra racha térmica muy débil que tan pronto soplaba bien orientada como soplaba de atrás.

Ni siquiera volaron los parapentes que había por allí, únicamente despegó un piloto francés de delta al que sacamos en vídeo mientras aterrizaba.

Esperemos que a la próxima podamos quitarnos el mono de todo el invierno.

Domingo 18 de enero de 2009

2009-01-18T19:16:00.008+01:00

Otro intento de vuelo fallido.

Ayer sábado me llamó Errico, un piloto italiano que había contactado conmigo tras ver mis videos en youtube, y que está en Madrid por trabajo y quería conocer zonas de vuelo (especialmente Arcones), le ofrecí volar con mi ala y arnés antiguos y aceptó encantado.

Aunque el día no prometía demasiado pues la previsión era de vientos flojos y muchas posibilidades de lluvia, decidimos ir a la muela de Alarilla, ya que el acceso al despegue de Arcones está impracticable por la nieve... ¿Sólo Arcones?...

Tras recoger las alas salimos hacia Guadalajara, el día está neblinoso y no sopla una pizca de aire, pero según nos alejamos de Madrid la niebla comienza a levantar y empezamos a tener esperanzas de poder volar.

Llegamos a Alarilla y desde el aterrizaje vemos que hay un poco de nieve en la parte alta de La Muela y que allí todavía hay un poco de niebla, aunque no es problema para volar, lo malo es que no hay nada de viento y arriba parece que tampoco está mejor la cosa.

Tras cruzar el pueblo comenzamos a subir hacia el despegue y empieza a aparecer nieve y algo de hielo en la pista, Errico no lo ve muy claro pero yo decido seguir ¡para eso tengo un todo terreno! hasta que en el punto de mayor pendiente la nieve se convierte en hielo y el coche que dice que no sube. Paramos y empezamos a rascar el hielo con la señal de carga sobresaliente que es lo único que tenemos a mano, pero no conseguimos demasiado.

Vuelvo a hacer unos intentos de subida pero nada, así que decidimos bajar, pero marcha atrás el coche no responde bien pues las ruedas delanteras patinan mucho y la dirección no sirve para nada, así que hay que dar la vuelta como sea. Me bajo del coche para estudiar la maniobra, y este empieza a deslizar hacia abajo el solito, menos mal que había bajado la ventanilla y había dejado la puerta abierta así que me enganché a ella y conseguí ayudarle a parar empujándolo hacia un lateral de la pista donde lo frenó la vegetación.

Ahora el coche tiene tracción en las ruedas traseras que están fuera de la pista apoyadas en la vegetación, y un poco más arriba a la derecha hay un ensanchamiento en el que podría cruzar el coche para dar la vuelta, así que arranco otra vez, acelero y con la ayuda de la tracción inicial consigo llegar al ensanchamiento y girar el coche para darle la vuelta. Ahora solo queda bajar por la pista de patinaje. Meto la reductora y primera para intentar no tocar el freno, pero da igual, aquello patina que da gusto así que comienzo a bajar a base de pequeños deslizamientos medio controlados hasta que se reduce la pendiente y podemos continuar sin problemas.

En medio de la maniobra tuvimos que parar a otro coche que subía pero éste, más listo, llevaba cadenas, así que no tuvo problemas.

Tras una paradita en Humanes a tomar unas cañas y unos bocatas, nos volvimos a Madrid, pero parece ser que las alas tenían ganas de volar, pues llegando a Madrid, todavía en la autopista, se afloja la cincha delantera que sujeta las alas y estas empiezan a girar y a volcarse, mientras, voy echándome al arcén y consigo parar y sujetarlas justo en el momento en que iban a caerse.

Así que el día fue un desastre en cuanto a vuelo, aunque por las condiciones tampoco hubiésemos podido volar demasiado, pero entretenido fue un rato.

Despedida de año sin vuelo

2008-12-30T20:33:00.008+01:00

Lunes 29 de diciembre de 2008 después de una temporadita de mal tiempo parece que las condiciones en La Muela no son malas, se prevén 14km/h del suroeste, y aunque el día ha amanecido muy cubierto decidimos arriesgarnos a mojarnos con tal de no desperdiciar el último vuelo del año.

Iñigo y yo quedamos con Pablo, que viene desde Burgos, en el aterrizaje para dejar allí su coche y subir al despegue en el mío. Cuando llegamos al aterrizaje nos mosquea que no se ve a nadie volando aunque hay algún parapente hinchado, pero que no despega. Al llegar al despegue vemos que las condiciones están muy flojas unos 10-15 Km/h y ni siquiera los parapentes están despegando.

Solo hay un piloto de delta, Carlos, que nos dice que lleva allí un tiempo y que al principio no había viento aunque poco a poco ha ido subiendo, pero aquello está muy flojo. Después de esperar un rato decidimos irnos a tomar una cañas a Humanes y le damos nuestro teléfono a Carlos para que nos avise si mejoran las condiciones ya que él se va a quedar y va a volar aunque sólo sea un descenso al aterrizaje.

Después de un par de cañas nos llama Carlos y nos dice que la cosa sigue muy floja pero que él va a despegar, así que decidimos llevar a Pablo al aterrizaje a por el coche y volvernos a casa. Al llegar vemos a Carlos despegando en ese momento, y aproveché para grabar en vídeo su vuelo y aterrizaje.

Una pena, no pudimos despedir el año con un vuelete, pero así es este deporte, espero que podamos empezar el 2009 con más suerte.

Lunes 27 de Octubre de 2008. ¡Por fin!

2008-11-04T10:41:00.022+01:00

Vuelo 2

¡Por fin pude estrenar el nuevo equipo en condiciones!

Ayer domingo, vi en el parte del tiempo que venían un par de semanas de temporal, mi gozo en un pozo, otra temporadita sin volar.

Pero hoy lunes ha amanecido despejado, miro la predicción y veo que en Alarilla parece que va a haber condiciones, y solo hoy pues mañana entra el temporal, hay que aprovechar el día como sea. Llamo a Iñigo y se apunta al instante, nos vamos camino del local a recoger las alas y me dice que ha hablado con Pablo y que también se apunta, viene desde Burgos pero sin su ala, para ganar tiempo, así que le prestaré mi antigua Synairgie Jean's.

Al llegar a La Muela las condiciones parecen perfectas, 27-30km/h de suroeste y no hace nada de frío, por allí solo hay un piloto de delta listo para despegar, ha terminado el cursillo hace poco y está deseando hacer ladera por primera vez, tras despegar consigue engancharse a la ladera, pero está volando un poco separado de esta así que después de un rato se hunde y se va para el aterrizaje.

Montamos rápidamente y despegan Pablo e Iñigo sin problemas, cuando voy a despegar aparece de nuevo el piloto novato que ha vuelto a subir para darse otro vuelo y me ayuda en el despegue. La Sport 2 se comporta en el suelo mucho mejor que la Jean's, le afecta mucho menos el viento y la noto más manejable, me acerco a la rampa un poco mosca por el último incidente despegando aunque he repasado el ala y todo está bien. Dos pasos y en el aire, despegue perfecto, me engancho a la ladera que funciona de maravilla, se sube por todos lados, tanto por la ladera sur como por la Oeste. Iñigo y Pablo ya están muy por encima de mi pero al rato me pongo a su altura a 160 metros por encima del despegue.

El ala vuela de maravilla, todo es suavidad es como si hubiese pasado de un coche normal a uno con dirección asistida, han desaparecido los problemas de velocidad del primer día, esta claro que Juaki tenía razón y que fue un problema de montaje. El arnés también perfecto, es comodísimo. Los giros se encadenan mucho mejor que con la Jean's, pruebo a meter 1/4 de tensión y no noto nada especial, el ala se sigue comportando fenomenal. Las condiciones empiezan a aflojar y parece que voy a perder la ladera pero después de rascar un rato recupero la altura perdida.

Tras 40 minutos haciendo ladera veo que Iñigo va a a aterrizar arriba, se mete demasiado atrás y entra un poco en la zona rotorizada así que tiene una aproximación desagradable y un aterrizaje regular, después aterriza Pablo sin problemas y finalmente lo intento yo, va a ser mi primer aterrizaje arriba en la Muela. Entro por la ladera oeste con unos 45m de altura, me encaro al viento y empiezo a picar, pero cuando estoy a unos 5m del suelo veo que voy a llegar demasiado cerca del borde de la ladera asi que me meto en el arnés otra vez y paso de largo, primer intento fallido. Tras un rato en la ladera para recuperar altura, vuelvo a intentarlo, esta vez con unos 35m, vuelvo a entrar por la ladera oeste y ahora si que acierto, un pequeño empujón y ya está, aterrizaje perfecto ¡Mi primer aterrizaje arriba! y ¡mi primer aterrizaje con viento! ya era hora, hay que ver lo fácil que se aterriza con un buen viento de cara.

Las condiciones han aflojado y han comenzado a llegar y a despegar parapentes, así que los tres decidimos desmontar y volvernos a casa, felices como perdices y deseando volver pronto.

Aunque coloqué la cámara de vídeo en la quilla, se me olvido ponerla en marcha ¡como no!, así que esta vez no podre colgar vídeo, otra vez será.

Ver vuelo en Google Earth

Datos del Vario
Altura max sobre despegue: 156m
max vario: +2.9 m/s
min vario: -2.5 m/s
max velocid aire: 44km/h

Datos del GPS
Tiempo de vuelo: 40min
max velocidad suelo: 87km/h
max vario: +2.2 m/s
min vario: -2.5 m/s
Altura max sobre despegue: 170 m

2º Intento

2008-10-07T15:13:00.009+02:00

A principios de septiembre me llama Iñigo para decirme que ha quedado con Pablo en Arcones, así que me apunto y nos vamos para allí.

Llegamos al despegue sobre las seis y media de la tarde, las condiciones son muy buenas, unos 20km/h del norte, pero según vamos montando las alas el viento empieza a amainar hasta desaparecer cuando estamos listos para despegar.

Mientras montamos las alas aparece por allí una familia que quiere volar unas cometas con sus hijos pero ante la falta de viento se quedan a esperar vernos despegar, y les pedimos que si nos pueden bajar el coche a lo que acceden encantados.

Estuvimos esperando a que apareciera alguna racha, pero nada, el viento no quiere soplar, y lo que es peor entran ligeras rachas de viento en cola. Así estuvimos hasta que empezó a ponerse el sol, momento en el que Iñigo decidió despegar para lo que tuvo que pegarse una buena carrera, al rato despegó Pablo con una carrera más larga aún. Yo me quedé dudando pues no lo tenía claro, no me apetecía despegar sin viento pero tampoco me apetecía ponerme a desmontar arriba así que tras pensármelo un rato decido despegar... craso error.

Empiezo a correr con decisión, corro más y más y más, el ala empieza a flotar un poco pero aún no vuela, sigo corriendo y las piernas empiezan a no dar más de si y aquello que aún no vuela, noto una ligera presión hacia arriba en el arnés y como no puedo correr más me tiro a la piscina... parece que lo he conseguido... pero no, estoy "volando" con la barra de control a un palmo del suelo y sin velocidad suficiente, justo en el momento en que me acerco al cambio fuerte de pendiente del despegue, lo que podría ser mi salvación, toco con la barra de control en el suelo... bofetón importante, afortunadamente estoy rápido y me suelto de los montantes, basculo a través del triángulo y pego con el casco en el suelo pivotando sobre la cabeza mientras el ala pivota sobre el morro.

Estoy sobre el ala y parece que no me he hecho nada, solo me duele el cuello, en ese momento aparecen corriendo algunos de los espectadores y me ayudan a dar la vuelta ala y subirla al despegue. Parece que el ala tampoco tiene desperfectos, aunque la próxima vez que vaya a volar tendré que revisarla a fondo. Lo que si se ha desintegrado es la sonda del variómetro, bueno ¡que todo sea eso! Llamo a Iñigo y Pablo por la radio para avisarles de lo que ha pasado y de que van a tener que esperar a que desmonte y baje a buscarlos. Menos mal que la familia que iba a bajar el coche se quedó a echarme una mano para desmontar y subir el ala al coche, la verdad es que se llevaron un susto casi mayor que el mío. Me dijeron que cuando empecé a correr entró una racha de viento en cola, no se lo que pasó exactamente pero lo que si se es que no debí despegar pues no lo tenía claro.

De vuelta a Madrid, mientras conducía Iñigo, comenzó a dolerme el tobillo derecho bastante, aunque ya habían pasado tres horas desde el despegue frustrado. Al llegar a Madrid decidimos ir a urgencias y me diagnostican un esquince de tobillo... tres semanas en el dique seco.

Ahora ya estoy recuperado y deseando que se den las condiciones para volver a volar, a ver si a la tercera va la vencida y estreno mi nuevo equipo de una vez y disfruto de él en condiciones.

Buenas intenciones

2008-10-07T12:34:00.018+02:00

Vuelo1

Aquí comienza un intento de llevar un registro de mis vuelos, algo que siempre quise hacer pero que entre pitos y flautas nunca había hecho ¿Y que mejor momento que el cambio de equipo de vuelo para empezar?

Tras tres años volando con mi querida Synairgie Jean's y mi horrible arnés Aeros (horrible porque me quedaba pequeño) me decidí a comprar un nuevo equipo animado además, por el hecho de que Iñigo también iba a renovar el suyo. Así que nos pusimos a buscar el ala que más nos convenía y finalmente nos decantamos por la Sport2 de WillsWing por varias razones, la principal el precio, ya que al hecho de ser un ala no demasiado cara se añadía el buen momento de cambio euro-dolar que había en marzo de 2008, además era un ala de la que teníamos muy buenas referencias, con fama de ser muy fácil de aterrizar y despegar y con geometría variable lo que le añadía muy buenas prestaciones, además es una cometa bastante ligera, razón de peso que influyó sobre todo frente a la posible elección de la U2 que gana en prestaciones pero es más pesada y por supuesto más cara.

Finalmente, tanto Iñigo como yo, encargamos las alas, más arnés (Wills Wing Z5), paracaídas de emergencia, ruedas y dos montantes de repuesto cada uno. ¡por fin íbamos a tener equipo totalmente nuevo! ¡y por menos de 4000 €! incluidos transporte y aduanas.

Después de 5 meses de espera recibí el equipo a primeros de agosto, y unos pocos días después pude escaparme a Arcones para probarla. Fui con Pablo y Santos que vinieron desde Burgos, llegamos al despegue por la tarde, condiciones suaves pero perfectas para estrenar equipo.

Tras montar el ala veo una extraña arruga en el extremo de uno de los planos, después de investigar un poco me doy cuenta de que los pasadores que sujetan la vela a los extremos de los bordes de ataque no están colocados de la misma forma en los dos planos (estos los había colocado yo en casa, pues el ala venía plegada en corto para el transporte en avión) así que vuelta a empezar, desmontar el ala colocar el pasador como creía que era su posición y a montar de nuevo, afortunadamente Pablo me echó una mano aunque ya estaba listo para despegar (mil gracias).

Después de tener otra vez montada el ala me preparo para despegar, una pequeña carrera y despegue prefecto, por ahora todo bien no he notado diferencia respecto a la Jean´s, comienzo a volar y empiezan las sorpresas, en seguida empiezo a ganar velocidad, ¡que rápido va esto! ¿será esto normal? empiezo a hacer pruebas y veo que para llevar el ala a una velocidad normal tengo que llevarla muy empujada, en cuanto la suelto y la dejo volar se pone a picar como una condenada y a 50km/h así que decido irme directo al aterrizaje.

El arnés nuevo, perfecto, comodísimno, al acercarme al aterrizaje me deja rotar muy bien (algo que no conseguía con el arnés antiguo) y para mi sorpresa, porque iba mosqueado por la forma de volar del ala, aunque no había nada de viento consigo hacer un aterrizaje perfecto tras un buen planeo en el efecto suelo, algo a lo que no estaba acostumbrado pues la Jean's no planeaba absolutamente nada.

Al final contento por el buen aterrizaje pero muy mosca con el tema de la velocidad en vuelo así que llamé a Juaki, el distribuidor de Wills Wing, que enseguida me preguntó si había colocado bien los anclajes de la vela a los extremos de los bordes de ataque... ¡vaya así que era eso! tenía cada extremo colocado de una forma y ¡justo fui a cambiar el que estaba bien!...vuelta a desmontar el ala, a colocar bien los anclajes y a esperar a otro día para poder volver a volar.

El único detalle del ala que no me ha gustado nada es que la quilla es muy corta, por lo tanto al montar, el ala queda muy vertical y luego cuesta un montón levantarla, sobre todo si hay viento, así que tendré que hacerle una prolongación a la quilla para subsanar ese defecto.

Espero que este diario no quede en las buenas intenciones del título de esta entrada y lo vaya actualizando, me gustaría añadir vídeos, fotos, tracks de vuelo etc... ¡a ver si lo cumplo!